DX7作為東南汽車推出的首款SUV車型，雖然從時間上看有些過晚，但是它憑借靚麗的外型以及整體不俗的表現，在市場中還是得到了比較不錯的反響。2018款DX7已經于今年8月份的成都車展上推出，可能會有些朋友看到它后會有些小失望，因為覺得它改動不夠大，跟老款看著沒有太大的區別。其實在我看來即便DX7的設計沒有太大改變，它仍不會變得落伍，并且它的售價降低車型增多，售價不變的前提下還添加了實用的配置。就像我標題說的那樣，2018款DX7改變雖不大，但改變之處更實用。

　　作為年度的小改款，2018款DX7的外觀沒有太過明顯的變化，其實這也不難理解，畢竟它是一款只上市剛剛兩年的車型，并且出自賓法的設計在市場中的反響也算不錯，看來廠家覺得滿足了預期，所以它還沒有到大刀闊斧改變的時候。通過廠家給的資料上看，2018款DX7外觀的變化之處全系車可以選裝紅色的剎車卡鉗，由于我們的試駕車上并沒有選裝，所以剎車卡鉗還是銀色的。

　　2018款DX7的內飾也沒有太大改動，依舊是斜面階梯的造型，雖然沒有DX3設計復雜，但是整潔的風格和用料的講究以及棕色配黑色的對撞色系讓車內顯得很有檔次。駕駛臺大面積采用了軟質材料包裹，并且還有仿真皮縫線設計，下部塑料材質表面處理得也很細膩，只是在有些類似車門把手等配件上的手感略顯單薄，如果厚重一點的話我想會更顯檔次。

　　而在配置方面，2018款DX7最明顯的改進就是全系加配了一個智能PM2.5新風系統，與負離子雙區恒溫空調搭配運作可以讓車內的空氣更清新，在像北京這種時常擁堵的大都市中格外受用；另外，與紅色卡鉗一樣，2018款DX7還增加了可以選裝帶有DX7字樣的前門迎賓燈這項配置。

　　而我們這臺試駕車為1.5T的頂配版車型，像無鑰匙進入/啟動、胎壓監測、8英寸顯示屏、上坡輔助以及定速巡航等這些在高配車型上出現的配置都有配備，同時全景影像、并線輔助以及自動泊車也都出現在了頂配車型的身上，并線輔助還可以通過后視鏡上的攝頭把車兩側的實況反映到中控屏上，這是它的一大亮點。從配置上看，頂配車型已經算是很豐富了。

　　DX7還有一大優勢就是乘坐的空間非常寬敞，在同級中有著很大的優勢。不管是前排還是后排的頭部空間都可以得到保證，前排腿部與中控之間的距離也很大，后排的乘坐者更是可以用翹二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的軸距也是確實給乘坐舒適度帶來了最大程度上的便利。

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