選擇一款走量的車型國產絕對是捷豹當下最好的選擇，這個任務自然交到了XEL的手中，因此它也成為了捷豹在中國國產的第一款車型，這將放大XEL的產品優勢并在競爭對手面前獲得更多的話語權（如寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）等），但有些朋友也擔心加長軸距后的XEL不好玩了，配置會不會縮水呢，其實我們所想的根本不是問題，通過這次試駕XEL傳遞來的信息是，即便國產它依舊是一臺活力十足的小豹子，你想要的一樣也沒少。

0-100km/h加速測試

　　XEL的變速器只允許轉速拉升到2400轉，所以即便調節到運動模式下起步的狀態也不算太強，推背感有點遲來的感覺，而且從加速過程的表現來看它的后勁也比較有限，相比3系的那臺2.0T來說缺乏一些驚喜，其實這臺發動機的參數表現已經很好了，只是變速器在調校上還是不夠激進，相比寶馬的那臺8AT來說確實很少有變速器能達到它的水平，最終我們獲得的百公里加速時間為8.23秒，相比官方給出的7.3秒的成績相差了近一秒，原因是本次駕駛車輪胎磨損情況比較嚴重，還有就是受到測試當天高溫的影響，我們也會在隨后再次進行測試這次成績也僅供參考。

100km/h-0制動測試

　　對比加速測試XEL的制動測試更好一些，它的制動力十分的線性，均勻而且有效，從G值的表現來看適中能夠位置在-1G甚至更好的水平，而且基本上沒有明顯的波動，所以最終我們獲得了一個不錯的制動成績，百公里制動成績為38.94米，如果在天氣和輪胎較好的情況下，我覺得這個成績還有提高的空間。

結語：

　　捷豹XEL（查成交價|參配|優惠政策）的國產對于產品競爭力的提升是很明顯的，相比3系等產品來講，他擁有更多更豐富的配置，而在滿足駕駛樂趣的同時，它的舒適性也要比XE表現的更好了， 后排舒適性已經到了行政級級別的水平，對于一些敢于嘗試新鮮不趨同的消費者而言，捷豹XE（查成交價|參配|優惠政策）L確實是一個有性格的選擇，有逼格有不趨同，產品實力也不輸給任何一個同級別對手，這樣的一款產品就和選擇他的人群一樣不甘于平凡，更懂自己想要的。

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