不可否認，目前自主品牌在中高端轎車市場的認可度還是比較低的，不過傳祺GA8（查成交價|參配|優惠政策）的目標也足夠明確，前期主要還是針對公務車市場(對于提升品牌形象尤其重要)，而此番推出的280T車型(即1.8T)，可以說是瞄準公務車新政而來。那公務車最為看重的“品質”，GA8又做到了嗎？

　　動力方面，此次新增的280T車型搭載的是一款1.8T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣使用了目前主流的DCVVT進排氣連續可變氣門正時、渦輪增壓等技術，不過并沒有采用缸內直噴技術，最大功率達到了138kW（188PS）/5500rpm，而在1750-4500rpm的區間爆發出280N·m的峰值扭矩。而與之匹配的依然是那款愛信6速手自一體變速箱，設置了ECO經濟、SPORT運動以及手動模式。

　　動態方面，GA8給我印象最深刻的就是舒適感，而這種舒適感首先體現在車廂的靜謐性。比如日常市區行駛，輪胎的噪音、底盤的雜音都隔絕的相當到位，車廂的靜謐性表現不錯，即便上到高速，對于風噪抑制也足夠到位。

　　其次就是底盤的調校，走的依然是舒適風。對于柏油路面的細碎震動，底盤過濾的還是比較徹底的，舒適性相當不錯。即便是偶爾遇到大點的坑洼路面，它依然能給到那種高級的厚重感，并不顯得單薄。尤其是后排，加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性相當好。只是快速行駛在一些起伏較大的起伏路面的話，車身的浮動感會明顯些。

　　而在駕駛層面就顯得相對平淡些，至少不會給你很強的駕駛欲望。油門的調校屬于沉穩的那一類，不過油門前段的響應還是比較積極的，所以起步時你并不覺得肉，還會給你動力不錯的感覺。實際上40-80km/h的這區間，提速還是能給到你輕快感，往后的話就沒有那么從容了。當然可以切換到S檔拉高轉速還是能給到不錯提速感，只是伴隨著發動機的嘶吼，恐怕后排的老板就不樂意了。

　　這款6速自動變速箱的表現也無太多可挑剔的地方，尤其是平順性方面，日常行駛升檔比較積極，動力的銜接流暢。真要挑剔的話就是需要深踩油門加速時，變速箱的動作就不夠果斷，需要思考那么一會，它更注重的是平順性。

　　方向盤的轉向助力中等偏沉一些，轉向時助力的反饋比較細膩，回中力清晰，相當有質感，有點德系車的味道。另外，轉向有一定的虛位，不至于過度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設定。

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