2017款總裁是我接觸瑪莎拉蒂的第一款車型，兇狠的動(dòng)力儲(chǔ)備以及與跑車看齊的操控體驗(yàn)感讓我對(duì)它留下了非常深刻且特殊的印象。事隔將近兩個(gè)月，我又有了一次與瑪莎拉蒂中最為年輕的成員Levante接觸的機(jī)會(huì)，并且這次的試駕場(chǎng)地也從街道搬到了更富有野味兒的“天漠”，雖然只有半天的時(shí)間“過招兒”，但是它與總裁一樣都在我心里留下了難忘的“烙印”。

　　2017款總裁是我接觸瑪莎拉蒂的第一款車型，兇狠的動(dòng)力儲(chǔ)備以及與跑車看齊的操控體驗(yàn)感讓我對(duì)它留下了非常深刻且特殊的印象。事隔將近兩個(gè)月，我又有了一次與瑪莎拉蒂中最為年輕的成員Levante接觸的機(jī)會(huì)，并且這次的試駕場(chǎng)地也從街道搬到了更富有野味兒的“天漠”，雖然只有半天的時(shí)間“過招兒”，但是它與總裁一樣都在我心里留下了難忘的“烙印”。

● 水泥坡道體驗(yàn)

　　把駕駛模式調(diào)到OFF ROAD，此時(shí)車身高度會(huì)達(dá)到“越野2”高度，底盤要比常規(guī)模式下高出40mm，離地間隙會(huì)達(dá)到247mm，再加上接近角22°和離去角26°，上坡時(shí)不會(huì)出現(xiàn)前唇觸底等傷車現(xiàn)象，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又保證了充足的動(dòng)力輸出，所以面對(duì)第一個(gè)水泥坡道項(xiàng)目Levante完成得非常輕松。

<瑪莎拉蒂 Levante上水泥坡道視頻演示>

　　而在下坡時(shí)我們可以開啟陡坡緩降功能，這樣在下坡時(shí)我們就可以解放雙腳，讓電子系統(tǒng)自動(dòng)的去調(diào)節(jié)車速，而我們只需要控制方向就可以了。Levante的這套陡坡緩降系統(tǒng)在初段啟動(dòng)時(shí)的車速會(huì)較快，最高可以達(dá)到12km/h，然后在下行過程中車速會(huì)慢慢降低。

● 砂石坡道體驗(yàn)

　　與水泥坡道相比，砂石坡道相對(duì)要更糙一些，布滿了小碎石以及沙土的路面會(huì)降低輪胎的抓地力，而且坑洼處還會(huì)另車輪懸空，雖然在難度上有所升高，但是Levante應(yīng)對(duì)起來還是非常矯健、自如的，全程幾乎不會(huì)出現(xiàn)打滑，偶爾走到坑洼處時(shí)右側(cè)輪胎會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，但只要稍微再給點(diǎn)兒油就可以順利通過。

<瑪莎拉蒂 Levante上砂石坡道視頻演示>

　　在這種路面上駕駛，還要觀察好地面上的碎石，特別是對(duì)于注重公路駕駛的車型來說，由于大多配備的都是公路胎，所以如果見到有棱角的石頭一定要繞著走，如果直接碾壓過去的話，有可能就會(huì)扎到輪胎。

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