一個企業(yè)堅持百年是非常不易的，對于五十鈴而言，這樣的堅持更顯難得。在不斷更新?lián)Q代的汽車市場，五十鈴雖然走的不算快，但也一直在努力，而值得敬佩的是五十鈴對柴油機的執(zhí)著一直不變，延續(xù)至今。五十鈴旗下的皮卡D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從1972年的第一代，轉眼已經(jīng)來到了第7代，而功能也隨著時間的推移發(fā)生著改變。在國內皮卡還是以商用車的身份出現(xiàn)時，D-MAX就以豐富配置和出色的越野性能進入越野玩家的視野，而這樣的改變或許并非不經(jīng)意。如何用實際行動來證明自己的與眾不同？那就來一次內蒙草原與山林的穿越吧。

　　從烏蘭浩特出發(fā)，沿著203省道到達阿爾山天池是這一天的行駛計劃。烏蘭浩特與阿爾山市都屬于興安盟，這里是大興安嶺南麓與科爾沁草原交匯的地帶，而這三百多公里的路程均是鋪裝路面。203省道正在進行拓寬工程，但并不影響正常的路況行駛，與大部分繁華城市之間的省道不同，這里的省道由于車少人少，路況非常好，再加上兩邊廣闊的景色與筆直的道路，開起來與高速無異。

　　換搭4JJ1發(fā)動機是新款D-MAX的一大改變，3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機的動力即便是對于這樣的硬派皮卡來說也稱得上小馬拉大車。當然，由于車身重量以及變速箱的緣故，充沛的動力并不會給到你非常刺激的加速體驗，而是輕松沉穩(wěn)的感覺。在行駛道路上要經(jīng)常面臨超越前車的情況，D-MAX即便是在100km/h時提速超車，也不會覺得笨重，充足的動力儲備讓D-MAX能夠輕松應對這種鋪裝路面。但是柴油發(fā)動機的噪音和抖動還是無法避免，不過對于柴油機愛好者來說這都不是事。

　　由于D-MAX采用的是鋼板彈簧懸掛，更多的還是保證較高的承載能力，較硬的懸掛會對乘客的舒適性造成一定影響。與乘用車常用的扭力梁懸掛和多連桿懸掛不同，鋼板彈簧懸掛沒有彈簧和避震筒，因此懸掛行程上要比乘用車懸掛小得多，這造成了D-MAX的后輪貼地能力較差，如果鋪裝路面有一些明顯的凸起，就會真實的反饋到車內，坐起來會感覺“屁顛兒屁顛兒”的。但是D-MAX的懸掛調校對于高速過彎時的側傾抑制非常出色，阿爾山森林中有很多急彎，對于這些路況D-MAX的靈活表現(xiàn)確實出乎意料，開起來樂趣十足。與大多數(shù)皮卡相比，D-MAX的行駛質感與操控要好的太多了，也更適合去駕駛玩樂。

　　這三百多公里的路程，經(jīng)歷了草原到山林的變化，也體驗了D-MAX帶來的樂趣與疲憊。不過當看到美麗的瑪珥湖時，困意和疲憊也都煙消云散了。阿爾山國家森林公園中分布著很多瑪珥湖，所謂瑪珥湖就是火山噴發(fā)后火山口積水形成的湖泊。這些湖泊往往水淺湖寬，將遠處的山與湖邊的樹林倒映其中，澄凈而美好，阿爾山天池就是這樣形成的。與天山天池、長白山天池并稱中國三大天池的阿爾山天池，是三者中面積最小最精致的一個。九月份時值當?shù)氐那锾欤瑲鉁匾呀?jīng)來到了十度左右，阿爾山的樹林都已經(jīng)換上了五彩斑斕的秋裝，與湖水相映成趣，為遼闊的山林增添了別致的秀氣。如果從天上俯瞰阿爾山天池，湖面幾乎成圓形，就像一顆明珠鑲嵌在林中，不得不贊嘆大自然的鬼斧神工。

　　阿爾山天池距阿爾山市64公里，而阿爾山市就是我們晚上留宿的地方。阿爾山的名字并非因為這邊有山叫阿爾山，而是蒙語“熱的圣水”的意思，就像烏蘭浩特意思是“紅色的城市”一樣，這里的地名都是蒙語音譯而來。這座位于中蒙邊境，只有兩萬人的縣級市，即便是在周末也非常的寧靜。這里很多當?shù)厝硕甲≈鴦e墅，過著“與世隔絕”的精致小日子。之所以叫阿爾山，是因為這里有非常多且質量上乘的溫泉，因此也被稱為中國的溫泉博物館。在溫泉中洗去一天的疲憊，是最舒服的方式了，因為接下來還有更長的路要走。

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