能夠成為一個品牌的功勛車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現。對于鄭州海馬汽車來說，海馬S5（查成交價|參配|優惠政策）稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰多年后，在新的SUV浪潮下已經不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設計到更出眾的動力系統，看得出第二代海馬S5是有備而來。

　　此次試駕分為了公路和場地兩個部分。公路試駕以1.5T+CVT的動力系統為主。這套系統相比于現款車型并無變化，1.5T發動機的動力表現良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗，但是對城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發動機的渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱的平順動力輸出，整個加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩定性也不用有過多的擔心，畢竟時間已經證明了它的可靠性。

　　第二代海馬S5的底盤調校依舊是偏軟的，緊致感是有的，在經過較大的坑洼路面時能夠展現出來，懸掛不會有過多的彈跳晃動。不過在較高速度通過細碎路面時，傳入車內的路感還是有些豐富了。對于轉向和NVH的表現，可以說第二代海馬S5在十萬以內SUV中算是做的很出色的了，例如轉向的手感，真實度要比主打十萬內的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實很好控制。

　　場地試駕則是以1.6T車型的體驗為主。因為是試裝車，發動機和變速箱的調配沒有完成，因此很遺憾并沒有能測到這套動力系統的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗。與1.5T車型相比，轉向手感和底盤的質感并沒有明顯的差異，而這臺1.6T發動機給我較深的印象是中后段的加速表現很不錯，因此量產后的性能表現還是值得期待一下的。

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