本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）底盤懸掛圖片？汽車網小編為您來解答。

冠道前懸掛與漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、銳界一樣都是麥弗遜獨立懸掛，這種懸架結構簡單，調教優化后也有不錯的性能，下擺臂使用了鑄鋁材質，減輕了簧下質量提升了操控。

下擺臂與副車架的連接使用了橡膠襯套+液壓襯套的方案，液壓襯套能夠過濾掉一部分來自路面的振動，提升乘坐質感，銳界同樣也是使用了液壓襯套。

轉向節（也就是羊角），冠道使用的是鑄鐵材質，冠道上面可調減振器其實并不是沒有用過，前不久上市的謳歌CDX（查成交價|參配|優惠政策）懸架用的就是相同款的可調減震器，冠道上4根減振器都是具備電磁閥，也就是都是可調的。車內的舒適/運動模式切換同時，電磁閥也能夠根據模式來調節減振器的軟硬程度。

冠道后懸架采用的是多連桿結構，實際上這種一縱三橫的多連桿結構也很經典，事實上我們熟知的老馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）就是這種結構，新思域（查成交價|參配|優惠政策）用的也是類似的結構，冠道后懸架軸承座、下擺臂均采用鋁合金材質。

雖然底盤跟新思域有相似之處，但本田還是在冠道上下了更多的功夫，下擺臂也采用了鋁合金材質制造，代工廠則是日本廠商NISSIN。更大面積的使用鋁合金件有利于降低簧下質量，使得車輪貼地性更好，提升車輛操控性。

總評：冠道是廣汽本田里的旗艦車型，它有著出色的車身尺寸，但沒有趁著“二胎”政策的熱潮，推出7座車型，依舊是維持著5座車型的布局，從而產出了讓對手汗顏的后排空間，另外冠道上市之初就以2.0T+9AT變速器為一大亮點，其中的2.0T發動機作為本田旗下目前最強的渦輪發動機系列，吸引了大量“本田粉”的目光。

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