豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）隔音怎么樣？汽車網小編為您來解答。

威馳的噪聲控制屬于一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內的發動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，尤其是在高速行駛時，風噪和胎噪都比較明顯。

如果是追求完美的車友，就會選擇做全車隔音，安靜舒適度都能得以明顯提升。

但就隔音而言，很多車主比容易接受是四門隔音，特別是做音響升級的車主，四門隔音是必做的。今天這位車主也是選擇了先做四門隔音。

拆開威馳的門板后我們看到里面的結構，內部空腔只用一張薄膜紙做防水處理..起不到很好的隔音止振作用。

拆開薄膜紙后我們可以清楚的看到里面的空腔，車門為車內噪音的主要來源之一，門板鈑金比較薄，加之原車門板的密封性較差，這樣的結構使噪聲增大。而門板隔音，主要是抑制門板共振，隔離外界的噪音如風噪，路噪各方面的噪音傳入。同時也對原車音響效果有所提高。

通過對車門的隔音處理，可有效隔車門部位傳來的噪音，使開關車門的聲音厚重好聽，音響效果也可得到有效改善，四門隔音，在整車隔音中是性價比最高的部位，因此做隔音首選四門。

對于這種情況，豐田威馳是有必要做隔音的，不過不用全車隔音，做一個四門隔音就夠了。

總評：威馳（Vios）是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，以 NBC 的平臺為基礎，在加長軸距后，在小型車平臺上開發的威馳幾乎達到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自于豐田的新世紀（查成交價|參配|優惠政策）設計主題“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），極富動感又不失強悍；車內空間精良考究，集高檔設計與尖端科技于一身。正是這些特點在高層次上的統一創造出了這一新世紀（查成交價|參配|優惠政策）的豐田轎車。

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