極氪001在極端條件下的耗電量會因多種因素而有所不同。

冬季，空調溫度在25至27度，室外溫度3至8度時，電耗最低為21.3Kwh/100km，最高可達29.7Kwh/100km。

夏季，空調溫度21度，室外溫度32至35度時，電耗最低13.6Kwh/100km，最高18.5Kwh/100km。

不同車型配置的耗電量也有差異，比如WE版本百公里耗電量為14.6kWh和17.1kWh，ME版本百公里耗電量為16.4kWh，YOU版本百公里耗電量為16.4kWh。

新款極氪001搭載麒麟電池的車型CLTC工況下百公里耗電量為14.9kWh。

在極寒條件下，比如we86雙電機版本，在零下16到零下27度，4個大人1個小孩總計610斤，開2檔空調、全車三檔座椅加熱、三檔方向盤加熱，舒適模式動能回收中等，聽歌開導航的情況下，百公里電耗為38度，滿電可開約226公里。

極氪001超長續航單電機WE版在1℃且全程開暖風的情況下，實際續航里程為483km，與NEDC的712km相比，續航率為68。

極氪001超長續航雙電機YOU版車型在零下氣溫的北京，從達美中心到雁棲湖國際會議中心往返約140km的綜合性路段測試中，車內3個成年人，空調23°、風量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發時80電量、剩余續航里程500km，最終行駛144.8km，剩余里程266km，百公里電耗21.8kWh。

影響極氪001耗電量的因素眾多，包括室外溫度、空調溫度設定、駕駛模式、胎壓等。冬季胎壓不足輪胎與地面摩擦力大電耗高，駕駛模式上冬季舒適模式在市區內電耗與經濟模式差別不大且空調提升效果明顯。用車時開空調預熱車身2至3分鐘后再啟動車輛能更省電。夏季分子熱運動活躍空調電耗相對冬季低，暴曬后空調制冷慢可調高風量調低溫度快速出風。

充電和駐車時開空調不會造成電池安全問題。

極氪001有多種提升續航的技術和措施，比如Ni55+電芯將單體最高工作電壓從4.2V提高到4.35V來提升能量密度。整車熱管理方面帶有直接式熱泵系統、PTC輔助加熱、電驅主動加熱、電驅廢熱保溫、電池蓄熱溫區調節等技術實現三電系統精細高效的溫度控制。BMS的一體式主動溫控系統能讓電芯始終保持1539.8℃的最佳工作溫度。電驅廢熱保溫技術能在行駛中最高提供相當于0.8kW的制熱量用于保溫電池增加1020km的續航里程。直接式熱泵系統利用高溫高壓冷媒直接供熱熱效率較普通熱泵提高10%制熱速度顯著提升能為車輛增加80km冬季續航里程。此外車輛氣密性達到60 SCFM保溫性能好減少座艙熱量流失。還有3級可調的能量回收等級模式中級能量回收最大減速度達到0.1g高級能量回收最大減速度可達0.2g常用工況回收效率高達87%。

極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達360kW在理想充電條件下極氪001可實現最短5分鐘補充續航120km充電SOC從10%到80%僅需30分鐘。