15萬左右純電動(dòng)汽車的智能駕駛輔助功能涵蓋基礎(chǔ)駕駛輔助、高階場(chǎng)景化功能及硬件算力支撐等多個(gè)維度，不同車型各有側(cè)重與亮點(diǎn)。

這一價(jià)位區(qū)間的純電車型，智能駕駛輔助功能已從基礎(chǔ)的L2級(jí)向更場(chǎng)景化的高階功能延伸：部分車型搭載同檔領(lǐng)先的高算力芯片與多感知硬件組合，支持城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)不限路線的自動(dòng)變道、擁堵跟車；多數(shù)車型標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等L2級(jí)核心功能，部分還配備全域自動(dòng)泊車，甚至支持自定義泊車模式；部分車型通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)，為用戶提供從日常通勤到復(fù)雜路況的智能駕駛輔助支持。

這一價(jià)位區(qū)間的純電車型，智能駕駛輔助功能已從基礎(chǔ)的L2級(jí)向更場(chǎng)景化的高階功能延伸：部分車型搭載同檔領(lǐng)先的高算力芯片與多感知硬件組合，支持城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，可實(shí)現(xiàn)不限路線的自動(dòng)變道、擁堵跟車；多數(shù)車型標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等L2級(jí)核心功能，部分還配備全域自動(dòng)泊車，甚至支持自定義泊車模式；部分車型通過OTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能體驗(yàn)，為用戶提供從日常通勤到復(fù)雜路況的智能駕駛輔助支持。

具體來看，小鵬MONA M03 Max作為該價(jià)位的代表車型，搭載圖靈AI智駕與滿血版AI天璣系統(tǒng)，雙Orin-X芯片帶來508TOPS的同檔最高算力，支持城區(qū)智能駕駛輔助不限路線里程，自動(dòng)變道、全域泊車等功能全系標(biāo)配，還全球首發(fā)人機(jī)共駕模式，自定義泊車功能豐富多樣，且該系統(tǒng)已于2025年6月全量推送給所有車主。豐田bZ5高配車型則配備激光雷達(dá)+33顆感知硬件，算力高達(dá)544TOPS，支持城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，可在市區(qū)堵車時(shí)自動(dòng)跟車、轉(zhuǎn)彎變道，高速上自動(dòng)超車，其自動(dòng)泊車功能15秒就能識(shí)別車位，狹窄側(cè)方車位無需碰方向盤也能停穩(wěn)，成功率達(dá)95.2%。

其他車型也各有特色：長安啟源A07搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)且支持OTA升級(jí)；eπ007配備31個(gè)智能感知硬件及高速NOA領(lǐng)航輔助駕駛功能；極氪X五座后驅(qū)版具備L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，可在城市擁堵時(shí)自動(dòng)跟車、高速巡航時(shí)保持車道穩(wěn)定；零跑C01擁有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)；深藍(lán)S05純電版配備360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航和L2級(jí)輔助駕駛功能。這些車型通過不同的硬件配置與功能組合，滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的智能駕駛需求。

整體而言，15萬左右純電動(dòng)汽車的智能駕駛輔助功能已較為豐富，從基礎(chǔ)的駕駛輔助到高階的場(chǎng)景化功能均有覆蓋，不同車型憑借各自的硬件優(yōu)勢(shì)與功能特色，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這一價(jià)位區(qū)間的智能駕駛輔助功能還將持續(xù)升級(jí)，為用戶帶來更便捷、更智能的出行體驗(yàn)。