15-20萬左右的凱迪拉克車型油耗表現處于同級別中等水平，具體數值因車型、動力總成及駕駛場景略有差異。

以熱門車型CT5為例，其搭載的縱置2.0T發動機匹配10擋手自一體變速箱，WLTC綜合百公里油耗為7.51L，部分2.0T車型的實際平均綜合油耗大約在8升左右。受發動機結構與調校特點影響，該價位凱迪拉克車型的油耗相比同級別德系、日系車稍高，但合理的駕駛習慣——如避免急加速急減速、減少長時間怠速、控制車載重量，可有效優化油耗表現，縮小與其他品牌的差距。

以熱門車型CT5為例，其搭載的縱置2.0T發動機匹配10擋手自一體變速箱，WLTC綜合百公里油耗為7.51L，部分2.0T車型的實際平均綜合油耗大約在8升左右。受發動機結構與調校特點影響，該價位凱迪拉克車型的油耗相比同級別德系、日系車稍高，但合理的駕駛習慣——如避免急加速急減速、減少長時間怠速、控制車載重量，可有效優化油耗表現，縮小與其他品牌的差距。

具體來看，2024款CT5 28T豪華型（惠后20.97萬）作為該價位的主力車型，其動力總成的匹配經過了精心調校。縱置2.0T發動機具備可變缸技術，能根據行駛需求智能切換工作模式，在高速巡航等低負荷場景下降低燃油消耗；10擋手自一體變速箱的多擋位設計則可優化不同車速下的齒比銜接，減少動力傳輸過程中的能量損耗，這也是其WLTC綜合油耗能控制在7.51L的重要原因。不過，實際駕駛中的油耗表現會因路況產生波動，比如在擁堵的城市道路行駛時，頻繁啟停可能使油耗上升至9-10L/百公里，而在暢通的高速路段，油耗則可能降至6.5-7L/百公里。

美系車的發動機調校通常更注重動力輸出的直接性，凱迪拉克也不例外。其2.0T發動機的最大扭矩輸出范圍較寬，能在日常駕駛中提供充沛的加速感受，但這種調校方式在一定程度上會增加燃油消耗。相比之下，部分德系、日系同級別車型更偏向于燃油經濟性的優化，比如采用小排量渦輪增壓發動機或混合動力系統，因此在綜合油耗上會略有優勢。不過，凱迪拉克車型的動力儲備優勢也較為明顯，能滿足用戶對駕駛質感的需求。

對于消費者而言，在關注油耗的同時，也可通過調整駕駛習慣進一步優化燃油經濟性。例如，保持平穩的油門踏板控制，避免突然深踩油門；在等待紅燈時及時切換至N擋，減少怠速油耗；定期檢查輪胎氣壓，確保車輛處于最佳行駛狀態等。這些細節操作雖看似微小，但長期堅持能有效降低實際使用中的燃油成本。

綜合來看，15-20萬左右的凱迪拉克車型油耗表現符合其中型車的定位，雖在燃油經濟性上略遜于部分日系、德系競品，但憑借動力性能與變速箱技術的優勢，仍能滿足多數用戶的日常使用需求。用戶在選購時可結合自身的駕駛場景與用車需求，權衡動力與油耗的優先級，同時通過合理駕駛進一步平衡燃油消耗。