十萬以內動力較強的SUV中，奇瑞瑞虎8憑借1.6T發動機的197馬力輸出表現突出，且多數十萬級SUV的動力調校均能滿足高速行駛需求。從動力參數來看，瑞虎8的1.6T發動機在同價位SUV中優勢明顯，高速超車時動力響應直接，不會出現“肉感”；捷達VS5的1.4T發動機（150馬力）動力隨叫隨到，高速行駛時輸出穩定；捷途X70的2.0T版本動力充裕，急加速超車時儲備充足；哈弗H6的1.5T和2.0T發動機技術成熟，高速動力輸出平順持續；長安CS55 PLUS的1.5T發動機與變速箱匹配流暢，高速動力供應可靠。這些車型通過發動機技術優化與動力調校，在高速場景下既能保證動力輸出的穩定性，又能滿足日常超車、巡航的需求，適合經常跑高速的用戶選擇。

從實際駕駛體驗來看，十萬級SUV在高速場景中的表現不僅限于動力輸出，底盤穩定性與操控輔助配置同樣影響駕乘感受。參考資料中提到大眾途岳底盤調校扎實，時速120公里時車身無明顯飄動感，方向盤指向精準，配合硬朗的懸掛支撐，變道超車時車身姿態穩定；豐田卡羅拉銳放搭載L2級駕駛輔助系統，包含自適應巡航、車道保持功能，長途高速行駛時能減輕駕駛員疲勞，其1.2T發動機雖參數不突出，但動力輸出線性，高速巡航油耗控制在6.5L左右，兼顧經濟性與實用性。現代IX35的2.0L自然吸氣發動機動力儲備優于同價位日系競品，高速超車時深踩油門能獲得持續的動力反饋，官方數據顯示其高速油耗約6L，適合注重燃油經濟性的用戶。

不同車型的動力特性也適配不同使用需求。比亞迪宋Pro DM-i作為混動車型，電動機的加入使其低速起步響應迅速，高速巡航時發動機介入平順，虧電狀態下油耗仍能維持在4L以內，適合日常通勤與高速長途兼用的用戶；吉利銀河L7的混動系統切換無感，三聯屏設計搭配8155芯片，車機操作流暢，語音控制識別率高，高速行駛中調節空調、導航等功能無需分心，提升駕駛安全性。長安CS75 PLUS的1.5T發動機調校偏向激進，起步階段有明顯的動力“躥升感”，高速100-120公里加速仍有充足儲備，且配備L2級駕駛輔助、全景天窗等配置，性價比突出。

綜合來看，十萬以內的SUV在動力與高速適應性上各有側重。奇瑞瑞虎8、捷途X70等車型憑借渦輪增壓發動機的高功率輸出，滿足對動力有較高要求的用戶；比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7以混動技術兼顧動力與油耗；大眾途岳、豐田卡羅拉銳放則通過底盤調校與輔助配置提升高速行駛質感。這些車型均能滿足經常跑高速的需求，用戶可根據自身對動力、油耗、配置的偏好進行選擇。