插混、油混、增程在政策上的核心區(qū)別集中在綠牌資格、購置稅優(yōu)惠及路權(quán)福利三個維度，且不同技術(shù)路線的政策適配性隨時間與地區(qū)有所調(diào)整。從綠牌政策來看，2025年起插混與增程將不再新增綠牌資格，統(tǒng)一上藍牌，而油混始終無法享受綠牌待遇，與燃油車一致；購置稅方面，插混和增程需滿足純電續(xù)航≥100公里，才能在2025年12月31日前享受全額免征，油混則全程按燃油車標準繳納購置稅；路權(quán)與補貼上，插混曾在多數(shù)限牌城市（如上海、廣州）享有免費綠牌、免搖號的優(yōu)勢，部分營運車輛還能申領(lǐng)新能源運營補貼，但上海已明確2026年起取消插混送牌政策，增程的政策優(yōu)惠相對模糊，油混則完全不適用新能源相關(guān)福利，與傳統(tǒng)燃油車的政策待遇無差異。

不同地區(qū)對綠牌的具體要求也存在差異。以北京為例，2024年8月后插混車型可直接申領(lǐng)綠牌無需排隊，而此前插混在當?shù)夭⑽醇{入新能源綠牌范疇；上海則在2023年就取消了插混的免費綠牌政策，車主需參與搖號才能獲得牌照。增程車型在綠牌政策上曾與插混保持一致，全國范圍內(nèi)均可上綠牌，但隨著2025年政策調(diào)整，這一優(yōu)勢將逐步消失。油混車型無論在哪個地區(qū)，始終無法享受綠牌待遇，需按燃油車標準參與搖號或競拍，部分限牌城市的購車門檻相對更高。

購置稅優(yōu)惠的政策細節(jié)同樣值得關(guān)注。根據(jù)官方規(guī)定，插混和增程車型的純電續(xù)航里程需達到100公里以上，才能在2025年底前免征購置稅，這一標準比此前部分地區(qū)要求的50公里有所提高，體現(xiàn)了政策對新能源車型續(xù)航能力的更高要求。油混車型由于未被納入新能源汽車目錄，無論續(xù)航能力如何，均需繳納全額購置稅，購車成本相對更高。此外，新能源免征購置稅政策明確到2025年底結(jié)束，后續(xù)是否延續(xù)尚未有官方消息，這也為插混和增程車型的購車成本帶來一定不確定性。

路權(quán)與附加福利方面，插混和增程車型曾在多數(shù)城市享受不限行、免費停車等便利措施。例如，在部分一二線城市，新能源車型可不受尾號限行限制，在機場、商圈等公共場所停車還能享受一定時長的免費優(yōu)惠。但隨著政策收緊，這些福利可能會逐步調(diào)整。油混車型則完全不享受此類政策，與燃油車一樣受限行政策影響，停車費用也按普通車輛標準收取。營運車輛方面，插混車型曾因新能源屬性可申領(lǐng)運營補貼，但隨著政策變化，部分地區(qū)已逐步取消相關(guān)補貼，增程車型的補貼政策則相對較少提及。

整體來看，插混、油混、增程的政策差異本質(zhì)上是技術(shù)路線與政策導向匹配度的體現(xiàn)。插混和增程曾憑借新能源屬性享受多重政策紅利，但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政策對技術(shù)標準的要求不斷提高，其優(yōu)勢正在逐步收縮；油混則始終定位為燃油車的過渡車型，未被納入新能源政策體系。消費者在選擇車型時，需結(jié)合所在地區(qū)的具體政策、自身用車需求以及政策的時間節(jié)點，綜合判斷不同技術(shù)路線的實際購車成本與使用便利度。