奇瑞新款瑞虎8在動力性能方面相比老款實現了核心參數與傳動體驗的雙重升級，整體動力儲備更充沛、駕駛響應更順暢。

新款車型搭載升級后的1.6T SQRF4J16C發動機，最大馬力從老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩從290牛米增至310牛米，低扭區間（2000rpm起）的爆發力顯著增強，高速超車或爬坡時動力輸出更從容；若對比老款1.5T車型，動力提升幅度超過30%，完全滿足家庭日常通勤與長途自駕的動力需求。傳動系統方面，全系換裝7擋濕式雙離合+電子式懷擋，換擋響應比老款機械/電子擋把快0.2秒，配合多駕駛模式切換，動力輸出更貼合不同場景，無論是城市低速跟車還是高速巡航，都能帶來更平順的駕駛感受。

新款車型搭載升級后的1.6T SQRF4J16C發動機，最大馬力從老款1.6T的197匹提升至200匹，峰值扭矩從290牛米增至310牛米，低扭區間（2000rpm起）的爆發力顯著增強，高速超車或爬坡時動力輸出更從容；若對比老款1.5T車型，動力提升幅度超過30%，完全滿足家庭日常通勤與長途自駕的動力需求。傳動系統方面，全系換裝7擋濕式雙離合+電子式懷擋，換擋響應比老款機械/電子擋把快0.2秒，配合多駕駛模式切換，動力輸出更貼合不同場景，無論是城市低速跟車還是高速巡航，都能帶來更平順的駕駛感受。

除了動力參數的直觀提升，新款瑞虎8在動力總成的技術細節上也進行了優化。其1.6T發動機作為奇瑞鯤鵬動力的升級版本，在保持高可靠性的同時，進一步優化了燃油效率，NEDC綜合油耗低至7.2L/100km，兼顧動力性能與經濟性。而全新的電子式懷擋設計不僅釋放了中控區域的儲物空間，還簡化了換擋操作，配合電動助力轉向系統，低速轉向輕盈靈活，高速行駛時轉向沉穩精準，大幅提升了駕駛便利性。

底盤與空間的升級也為動力性能的發揮提供了更好的支撐。新款車型軸距加長至2825mm，比老款增加115mm，配合多連桿獨立后懸架，高速行駛時的穩定性與顛簸過濾能力顯著提升，即使在滿載狀態下，車輛依然能保持平穩的動態表現。這種空間與底盤的優化，讓動力輸出的優勢得以更充分地展現，無論是城市道路還是非鋪裝路面，都能提供更舒適的駕乘體驗。

從用戶實際體驗來看，新款瑞虎8的性價比優勢也十分突出。入門款自動舒適型售價9.99萬元，比老款同配置車型便宜1萬元，同時標配10.25英寸全液晶儀表、高通驍龍8155車機芯片等配置，智能輔助駕駛功能也進一步下放，旗艦型更是配備了全速自適應巡航、車道居中保持等L2級輔助功能，讓駕駛更省心。這種在動力、配置與價格上的全面升級，使得新款瑞虎8在同級別車型中更具競爭力。

總體而言，奇瑞新款瑞虎8通過動力核心的升級、傳動系統的優化以及底盤空間的調整，實現了動力性能的全面提升。無論是參數層面的直觀進步，還是實際駕駛中的平順性與便利性，新款車型都展現出了更強的產品力，同時結合更具吸引力的價格與配置，為消費者提供了更優質的選擇。