蔚來ES8在不同駕駛模式下的加速性能呈現出“按需切換、兼顧性能與舒適”的差異化特點。作為蔚來旗下首款量產車型，其全系搭載的雙電機四驅系統（前感應異步+后永磁同步）可輸出520kW總功率與700N·m總扭矩，配合5種駕駛模式與雙腔空氣懸掛的智能調校，讓加速表現隨場景靈活適配。經濟模式下動力輸出平順柔和，起步與加速均循序漸進，契合日常通勤的續航與舒適需求；標準/舒適模式則均衡線性，輕踩油門即可輕快啟動，中后段動力儲備充足，超車時動力增加自然無突兀感；運動與運動+模式下，電機扭矩釋放更激進，前者接近官方3.97秒破百的成績，推背感明顯，后者則將動力響應拉至最靈敏狀態，全油門瞬間爆發全額扭矩，加速體感強烈，且雙腔空氣懸掛會同步降低車身、增加阻尼，確保急加速時無抬頭感，既保留性能激情又兼顧乘坐平穩。這種多模式的精準調校，既滿足了用戶對性能的追求，也覆蓋了家用、通勤等多元場景的舒適需求。

在經濟模式下，蔚來ES8的動力輸出更偏向經濟性與平順性，輕踩油門時，電機以柔和的扭矩釋放推動車輛起步，加速過程線性且無明顯推背感，適合城市擁堵路段或日常通勤場景，既能降低能耗以延長續航，又能讓車內乘客保持舒適的乘坐體驗。而當切換至標準/舒適模式時，動力響應變得更為輕快，起步階段的動力輸出比經濟模式稍顯積極，中后段加速時，520kW的總功率會循序漸進地釋放，超車時深踩油門，動力儲備會平穩遞增，既不會讓駕駛者感到動力不足，也不會因動力突然爆發產生突兀感，完美適配家庭出行、長途駕駛等多數日常使用場景。

運動模式下，蔚來ES8的加速性能會迎來明顯躍升。此時電機的扭矩釋放邏輯更加激進，油門前半段的動力響應大幅提升，輕踩油門即可感受到明顯的推背感，深踩時700N·m的總扭矩會迅速爆發，百公里加速接近官方公布的3.97秒，強勁的動力輸出能讓駕駛者充分體驗性能車的激情，同時電動四驅系統會智能調整前后軸動力分配，確保車輛在加速過程中保持穩定。若切換至運動+模式，動力響應會達到頂峰，全油門狀態下，電機瞬間輸出全額動力，推背感更為強烈，配合雙腔空氣懸掛自動降低車身高度、增加懸掛阻尼的調校，車輛在急加速時幾乎沒有抬頭現象，既保證了加速性能的極致發揮，又兼顧了乘坐的舒適性。

個性化模式則為用戶提供了靈活定制的空間，駕駛者可根據自身習慣調整動力輸出強度，無論是偏向經濟的平順，還是接近運動的激進，都能通過系統設置實現，進一步提升了駕駛的個性化體驗。值得一提的是，無論在哪種模式下，深踩油門時車輛都能爆發全額動力，且線性的動力調校讓急加速過程始終保持平穩，不會出現突兀的動力中斷或過猛的推背感，真正做到了性能與舒適的平衡。

總的來說，蔚來ES8通過不同駕駛模式的精準調校，讓加速性能能夠適配多樣的使用場景。經濟模式的平順、標準模式的均衡、運動模式的激情以及個性化模式的靈活，共同構建了其“按需切換”的動力特性，既滿足了用戶對性能的追求，也覆蓋了日常通勤、家庭出行等多元場景的舒適需求，展現出一款中大型SUV在動力性能上的全面性。