榮威油電混合SUV在冬季低溫環境下的油耗與電耗表現受氣溫、路況及使用場景影響，整體呈現出電耗隨溫度降低略有上升、油耗保持相對穩定的特點。在0-5℃的城市通勤場景中，以榮威D7 DMH為例，其電耗約為12-13kWh/100km，油耗維持在4.5-5L/100km；當氣溫進一步降至零下時，電耗會小幅攀升至14-15kWh/100km，但油耗波動不大，即便在-5℃~8℃的跨城行程中（含高速、國道及鄉間小道），全程開啟24℃自動空調的情況下，百公里油耗也僅為5.4L。而針對極寒環境，如榮威M7 DMH在零下15度的測試中，純電續航雖有衰減，但電池預熱系統可有效緩解低溫對電池活性的影響，同時車輛的混動系統切換平順，電機在頻繁啟停場景下的介入能減少燃油浪費，整體燃油經濟性受低溫影響有限。此外，第五代熱管理系統、電池預加熱及智能溫控系統等技術的應用，也進一步降低了低溫場景下的能耗損失，提升了冬季用車的可靠性與省心度。

在冬季城市日常通勤場景中，榮威D7 DMH的純電續航表現可圈可點。滿油滿電狀態下，其純電續航能達到100公里左右，足以覆蓋多數用戶的單日通勤需求。當環境溫度處于0 - 5℃區間時，車輛電耗穩定在12 - 13kWh/100km，油耗則維持在4.5 - 5L/100km的水平；即便氣溫進一步降低，電耗雖會上升至14 - 15kWh/100km，但油耗依舊保持相對穩定，未出現大幅波動。

對于長途出行場景，榮威油電混合SUV的表現同樣值得關注。23款榮威D7 DMH車主在北方入冬后，曾完成一段400公里的跨城行程，途經高速、國道與鄉間小道。出發前車輛處于滿油滿電狀態，高速路段占比約50%，車主保持100 - 110km/h的巡航速度，混動系統切換平順，超車時動力響應及時且無頓挫感；國道和鄉間小道各占25%，頻繁啟停的路況下，電機介入起步輕快，有效減少了燃油浪費。全程開啟24℃自動空調的情況下，抵達目的地后表顯百公里油耗僅為5.4L，低溫對燃油經濟性的影響十分有限，無論是日常通勤還是長途自駕，都能讓用戶感到省心。

極寒環境下，榮威M7 DMH的表現也展現出一定的可靠性。在零下15度的測試中，電池活性雖受低溫影響，純電續航從160公里降至120公里左右，但車輛配備的電池預熱系統可有效緩解這一問題。同時，空調系統快速制熱，5分鐘內就能將車內溫度從-15℃提升至15℃，不過快速制熱會對續航產生一定影響。在積雪路面上，車輛操控穩定，起步和加速時能有效抑制車輪打滑，懸掛系統在低溫下也保持穩定狀態。盡管極寒條件下直流快充功率受限，30%充至80%電量的時間比常溫多15分鐘，但整體而言，車輛在嚴寒環境下的表現依舊可靠，合理使用各項功能可獲得滿意的體驗。

綜合來看，榮威油電混合SUV在冬季低溫環境下，通過技術優化與系統調校，有效平衡了油耗與電耗表現。無論是城市通勤還是長途出行，亦或是極寒環境，車輛都能展現出穩定的性能，為用戶冬季用車提供了可靠保障。