問界M9純電版的智能駕駛輔助功能以華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)為核心，覆蓋基礎(chǔ)安全、駕駛輔助、泊車低速及高階輔助等全場(chǎng)景需求。

作為華為技術(shù)賦能的高端車型，其全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）、13個(gè)攝像頭等多傳感器融合硬件，硬件冗余度處于行業(yè)前列。基礎(chǔ)功能上，車道保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等均為標(biāo)配，能覆蓋日常通勤的高速跟車、城市泊車等高頻場(chǎng)景；高階功能可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車，進(jìn)一步拓展智能駕駛的適用邊界。結(jié)合鴻蒙生態(tài)的AR-HUD交互與持續(xù)OTA升級(jí)能力，既保證了當(dāng)下的安全便捷，也為未來功能迭代預(yù)留了空間，整體配置與50萬級(jí)高端純電SUV的定位高度匹配。

作為華為技術(shù)賦能的高端車型，其全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含192線主雷達(dá)）、13個(gè)攝像頭等多傳感器融合硬件，硬件冗余度處于行業(yè)前列?；A(chǔ)功能上，車道保持、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等均為標(biāo)配，能覆蓋日常通勤的高速跟車、城市泊車等高頻場(chǎng)景；高階功能可選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車，進(jìn)一步拓展智能駕駛的適用邊界。結(jié)合鴻蒙生態(tài)的AR-HUD交互與持續(xù)OTA升級(jí)能力，既保證了當(dāng)下的安全便捷，也為未來功能迭代預(yù)留了空間，整體配置與50萬級(jí)高端純電SUV的定位高度匹配。

依托硬件優(yōu)勢(shì)，問界M9純電版的智能駕駛在復(fù)雜場(chǎng)景中表現(xiàn)突出。例如在園區(qū)場(chǎng)景下，面對(duì)90度直角彎道、窄路動(dòng)態(tài)會(huì)車等路況，系統(tǒng)能提前通過激光雷達(dá)與視覺傳感器感知環(huán)境，做出精準(zhǔn)預(yù)判與轉(zhuǎn)向調(diào)整；高速場(chǎng)景中，通過高精地圖與實(shí)時(shí)路況融合，自動(dòng)完成車道居中、跟車巡航，過收費(fèi)站時(shí)無需人工接管，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的全程輔助。此外，主動(dòng)剎車、開門預(yù)警等安全功能通過多傳感器交叉驗(yàn)證，能有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，尤其在雨天、夜間等低能見度環(huán)境下，激光雷達(dá)的長(zhǎng)距離探測(cè)能力進(jìn)一步提升了系統(tǒng)可靠性。

用戶體驗(yàn)層面，其智能駕駛功能的操作邏輯與交互設(shè)計(jì)注重實(shí)用性。540度全景影像（含透明底盤）讓低速泊車時(shí)能清晰看到車輛周圍及底盤盲區(qū)，循跡倒車功能可按原路徑退回50米，解決狹窄路段倒車難題；AR-HUD將導(dǎo)航指引與輔助駕駛狀態(tài)信息投射在前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員低頭查看屏幕的頻率。根據(jù)官方試駕數(shù)據(jù)，智能輔助駕駛在長(zhǎng)途出行中的使用占比可達(dá)70%，且剎車平順性、低速變道果斷性等細(xì)節(jié)體驗(yàn)經(jīng)OTA優(yōu)化后持續(xù)提升，能為用戶減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

高階輔助功能則進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景適應(yīng)性?？蛇x裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助支持城市道路的自動(dòng)跟車、變道，記憶泊車功能可記住常用車位路線，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的自動(dòng)泊入；遠(yuǎn)程召喚功能讓用戶在車外通過手機(jī)控制車輛進(jìn)出狹窄車位，無需手動(dòng)調(diào)整。這些功能通過OTA持續(xù)迭代，例如新增的“智駕領(lǐng)航輔助鳴笛提醒”，在高速遇加塞時(shí)自動(dòng)警示，進(jìn)一步提升了輔助駕駛的安全性與智能性。

綜合來看，問界M9純電版的智能駕駛輔助功能以高規(guī)格硬件為基礎(chǔ)，通過全場(chǎng)景覆蓋的功能矩陣與持續(xù)迭代的軟件能力，兼顧了安全性、實(shí)用性與前瞻性。無論是日常通勤的基礎(chǔ)輔助，還是復(fù)雜路況下的高階功能，均能為用戶提供可靠的智能駕駛體驗(yàn)，成為其高端定位下的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。