23款榮威RX5的安全配置在同價位緊湊型SUV中處于全面且實用的水平，覆蓋被動防護、主動干預與智能輔助三大維度。

從被動安全來看，整車高強度鋼用量達79%、超高強度鋼材占比44%，按雙側25%小偏置碰撞標準設計，配合主副駕安全氣囊（部分車型配備6氣囊）與前后排安全帶預張緊器，為乘員構建了堅固的物理防護屏障；主動安全層面，全系標配車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助等基礎功能，中高配車型還搭載AEB主動剎車、車道偏離預警等配置，主動規避碰撞風險；智能輔助駕駛方面，全車配備28顆探測傳感器，實現L2.99級輔助駕駛，支持自動跟車、變道等功能，AR實景導航與360°全景影像進一步提升駕駛安全性。此外，零胎壓續航輪胎、HUD抬頭顯示等配置，也從細節處強化了出行安全保障。

從被動安全的硬件基礎來看，23款榮威RX5的車身結構堪稱“鋼筋鐵骨”——整車高強度鋼用量占比達79%，其中超高強度鋼材占比44%，A柱與B柱均采用熱成型鋼，按雙側25%小偏置碰撞標準設計，在C-NCAP碰撞測試中乘員保護得分率達92.78%。基礎車型配備主副駕安全氣囊，部分版本升級至6個安全氣囊，覆蓋前后排的安全帶預張緊器可在碰撞瞬間快速收緊安全帶，進一步降低乘員位移風險，為車內人員構建起多維度的物理防護屏障。

主動安全配置的“主動出擊”是其另一大優勢。全系標配車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助等核心功能，中高配車型搭載AEB主動剎車系統、車道偏離預警、前方碰撞預警等進階配置，主動安全得分率達86.53%。這些系統可在日常駕駛中實時監測路況，如高速過彎時ESP自動修正車身姿態，緊急制動時EBA增強制動力，提前干預潛在風險，從“被動承受”轉向“主動規避”。

智能輔助駕駛的加持讓安全防護更趨全面。全車配備28顆探測傳感器，實現L2.99級智能輔助駕駛，支持自動跟車、自動變道等功能，AR實景導航可將道路信息疊加在實時畫面中，360°全景影像則消除了停車時的視覺盲區。頂配車型還搭載并線輔助、倒車車側預警、全速自適應巡航等功能，進一步減輕駕駛負擔，提升長途出行的安全性。

細節處的安全配置同樣值得關注。零胎壓續航輪胎可在輪胎失壓后繼續行駛一段距離，避免高速爆胎后的失控風險；HUD抬頭顯示將車速、導航等信息投射在前擋風玻璃上，減少駕駛員低頭看儀表的頻率；ISO FIX兒童座椅接口則為家庭用戶的兒童乘車安全提供了標準化保障。

整體而言，23款榮威RX5的安全配置既注重基礎防護的“硬實力”，又強化主動干預與智能輔助的“軟實力”，從車身結構到電子系統，從日常通勤到長途駕駛，多維度滿足用戶對安全出行的需求。無論是入門版的高性價比安全標配，還是中高配的智能安全進階，都體現了其以用戶安全為核心的設計理念，為緊湊型SUV市場樹立了安全配置的實用標桿。