新款日產(chǎn)軒逸變速箱的改進主要體現(xiàn)在燃油版的功能升級與超混電驅(qū)版的專屬技術(shù)革新兩大方向，既延續(xù)了平順核心優(yōu)勢，又針對不同場景優(yōu)化了駕駛體驗與經(jīng)濟性。

從傳統(tǒng)燃油版來看，老款經(jīng)典車型僅支持經(jīng)濟駕駛模式，而新款燃油車型在保留CVT變速箱基礎(chǔ)上，新增標準與舒適模式，能根據(jù)城市通勤、高速巡航等場景靈活切換——經(jīng)濟模式維持低速平順與低油耗，標準模式則強化動力響應(yīng)；部分車型還以電子駐車替代手剎/腳剎，操作更便捷，換擋邏輯的優(yōu)化也讓動力輸出更連貫。超混電驅(qū)版則搭載專屬固定齒比變速箱，配合電機驅(qū)動實現(xiàn)無頓挫的動力爆發(fā)，0-60km/h加速無遲滯，既貼合城市走走停停的需求，又通過“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的架構(gòu)降低油耗，WLTC工況下僅4.18L/100km，兼顧了省心與節(jié)能。這些改進不僅落地了日產(chǎn)“舒適+高效”的品牌理念，更讓軒逸在家庭轎車市場的適配性進一步提升。

從傳統(tǒng)燃油版來看，老款經(jīng)典車型僅支持經(jīng)濟駕駛模式，而新款燃油車型在保留CVT變速箱基礎(chǔ)上，新增標準與舒適模式，能根據(jù)城市通勤、高速巡航等場景靈活切換——經(jīng)濟模式維持低速平順與低油耗，標準模式則強化動力響應(yīng)；部分車型還以電子駐車替代手剎/腳剎，操作更便捷，換擋邏輯的優(yōu)化也讓動力輸出更連貫。超混電驅(qū)版則搭載專屬固定齒比變速箱，配合電機驅(qū)動實現(xiàn)無頓挫的動力爆發(fā)，0-60km/h加速無遲滯，既貼合城市走走停停的需求，又通過“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的架構(gòu)降低油耗，WLTC工況下僅4.18L/100km，兼顧了省心與節(jié)能。這些改進不僅落地了日產(chǎn)“舒適+高效”的品牌理念，更讓軒逸在家庭轎車市場的適配性進一步提升。

具體到用戶體驗層面，燃油版的多模式切換為日常駕駛帶來了更豐富的選擇。城市擁堵路段開啟經(jīng)濟模式，變速箱邏輯調(diào)整使發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，有效降低油耗；高速行駛切換至標準模式，動力響應(yīng)更積極，超車加速更從容。電子駐車的加入則簡化了操作流程，尤其在坡道起步時無需頻繁切換手剎，提升了駕駛便利性。超混電驅(qū)版的固定齒比變速箱配合電機驅(qū)動，帶來了類似純電車型的平順體驗，沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋間隙，動力輸出直接且線性，無論是起步還是急加速都能迅速響應(yīng)，同時電子擋把的設(shè)計也提升了內(nèi)飾的科技感，操作更輕盈順手。

從技術(shù)迭代的角度來看，這些改進體現(xiàn)了日產(chǎn)對用戶需求的精準把握。針對老款經(jīng)典版功能單一的問題，新款燃油版通過新增駕駛模式、升級電子駐車等配置，解決了用戶在不同場景下的駕駛痛點；超混電驅(qū)版則憑借專屬變速箱填補了混動市場的空白，強化了軒逸“全能家轎”的定位。燃油版CVT變速箱延續(xù)了日產(chǎn)“平順為王”的調(diào)校風格，優(yōu)化后的換擋邏輯進一步減少了頓挫感；超混電驅(qū)版的固定齒比變速箱作為e-POWER技術(shù)的核心組成，實現(xiàn)了“發(fā)動機發(fā)電、電機驅(qū)動”的獨特架構(gòu)，既保留了純電駕駛的平順性，又無需充電，加油即可使用，完美貼合家庭用戶對“省心+省油”的需求。

綜合來看，新款日產(chǎn)軒逸變速箱的改進并非簡單的硬件升級，而是從功能、體驗到技術(shù)架構(gòu)的全面優(yōu)化。燃油版通過功能拓展提升了實用性，超混電驅(qū)版則憑借專屬技術(shù)實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡，兩者共同強化了軒逸在緊湊型轎車市場的競爭力，為不同需求的用戶提供了更精準的選擇。