理想L7與理想L8的車寬并無差異，二者2025款全系車型的車寬均為1995mm。作為理想汽車旗下定位相近的中大型SUV，兩款車在橫向尺寸上保持一致，這一設(shè)計(jì)既延續(xù)了品牌對(duì)中大型SUV寬體姿態(tài)的設(shè)計(jì)追求，也確保了兩車在橫向空間的基礎(chǔ)體驗(yàn)上不相上下——無論是駕駛艙的橫向舒展度，還是后排乘客的肩肘空間，都能滿足家庭用戶對(duì)寬敞乘坐環(huán)境的需求。不過值得注意的是，兩款車在車身長(zhǎng)度、座位布局等維度仍有區(qū)分：理想L8車長(zhǎng)5080mm，采用2+2+2的6座布局，更適配多孩家庭的多人出行場(chǎng)景；理想L7車長(zhǎng)5050mm，主打5座布局，后備廂容積達(dá)801L，儲(chǔ)物靈活性更優(yōu)，用戶可根據(jù)家庭人員結(jié)構(gòu)與使用需求選擇更契合的車型。

從車身尺寸的其他維度來看，理想L7與L8雖車寬一致，但在縱向空間上存在細(xì)微差異。理想L7車長(zhǎng)5050mm，理想L8車長(zhǎng)5080mm，L8在車長(zhǎng)上多出30mm，這一長(zhǎng)度差異主要體現(xiàn)在車身尾部的設(shè)計(jì)余量上，不過兩款車的軸距均為3005mm，這意味著車內(nèi)前后排的縱向乘坐空間基本一致，并未因車長(zhǎng)差異影響核心乘坐體驗(yàn)。

在座位布局與空間實(shí)用性的細(xì)分場(chǎng)景中，兩款車的定位差異更為明顯。理想L8的6座布局采用2+2+2的獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，第二排配備兩張帶扶手的獨(dú)立座椅，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)與按摩功能，還可選裝后排小桌板與220V電源，更適合多孩家庭或商務(wù)出行時(shí)的多人乘坐需求；而理想L7的5座布局則將后排空間整合為一體式三人座椅，后備廂基礎(chǔ)容積達(dá)801L，后排座椅支持電動(dòng)放倒，放倒后可形成接近純平的儲(chǔ)物空間，對(duì)于日常裝載大件物品或長(zhǎng)途自駕時(shí)放置行李的場(chǎng)景更為友好。

動(dòng)力與續(xù)航層面，兩款車共享核心動(dòng)力總成，均搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率449馬力，峰值扭矩620N·m，零百加速時(shí)間5.3秒，最高車速180km/h，動(dòng)力表現(xiàn)完全一致。續(xù)航方面，兩款車的純電續(xù)航與綜合續(xù)航也處于相近水平，CLTC純電續(xù)航均覆蓋225-286km區(qū)間，綜合續(xù)航超1300km，配合75kW快充（20%-80%充電僅需0.5小時(shí)），可滿足家庭用戶城市通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。

智能配置與舒適體驗(yàn)上，兩款車均延續(xù)了理想汽車的“豪華家庭SUV”定位，全系標(biāo)配高通驍龍8295P車機(jī)芯片、分段式天窗、雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，前排與后排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩功能也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配。不過在高階智能駕駛與差異化配置上，L8的Max/Ultra版本搭載了英偉達(dá)Thor-U芯片與激光雷達(dá)，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛，而L7的配置則更聚焦于5座場(chǎng)景下的實(shí)用性，例如更大的后備廂空間與更靈活的座椅組合。

綜上，理想L7與L8的車寬一致是品牌設(shè)計(jì)語言與空間基礎(chǔ)的統(tǒng)一體現(xiàn)，而二者的差異更多集中在座位布局、車身長(zhǎng)度細(xì)節(jié)與部分差異化配置上。消費(fèi)者在選擇時(shí)，無需糾結(jié)車寬帶來的空間差異，只需根據(jù)家庭人員數(shù)量、日常出行場(chǎng)景以及對(duì)智能配置的需求，即可精準(zhǔn)匹配到更適合自己的車型——多人出行選L8的6座，注重儲(chǔ)物與5人舒適選L7，兩款車均能滿足中大型SUV用戶對(duì)空間、舒適與智能的核心需求。