理想增程式電動汽車在電量不足時，增程器會通過“發電補能+協同供電”的方式介入，為車輛持續提供動力支持。具體來說，當電池電量降低至系統設定的閾值（如理想ONE純電優先模式下的20%或2022款的17%），整車控制器會觸發增程器啟動，此時發動機并不直接驅動車輪，而是帶動發電機運轉產生電能——這部分電能一部分輸送至電池補充電量，另一部分直接供給驅動電機，確保車輛始終由電機驅動，保持純電動車的駕駛質感。同時，理想增程系統還通過不同的動力模式優化介入邏輯：油電混合模式下電量低于80%時增程器啟動，且優先在中高速場景工作；燃油優先模式則會根據功率需求靈活觸發，既解決了電量焦慮，又能在高速續航時平衡油耗與動力輸出。

理想增程系統的設計邏輯圍繞“近距離用電、遠距離高速發電”展開，通過模式切換適配不同場景需求。純電優先模式下，車輛優先消耗電池電量，讓用戶在日常通勤等短途場景中享受純電駕駛的靜謐與平順；當電量觸及閾值后，增程器啟動發電，既補充電池電量，又為驅動電機供能，避免因電量耗盡導致動力中斷。而油電混合模式則更貼合長途出行需求，電量低于80%時增程器便介入，且在中高速行駛時更活躍——這是因為高速場景下電機功率需求穩定，增程器持續發電可減少電池頻繁充放電，同時降低整車油耗。燃油優先模式則進一步強化續航保障，當車輛功率需求低于70%時增程器啟動，通過動態調整發電功率，讓發動機始終維持在高效運轉區間，既保證動力輸出穩定，又能優化燃油經濟性。

這種“發動機不直驅，僅作為發電單元”的工作模式，是理想增程系統的核心特點。與傳統燃油車不同，理想增程式電動車的車輪始終由電機驅動，增程器產生的電能需經過“發電-儲電/供電-驅動電機”的路徑，這一過程既保留了純電動車的線性加速體驗，又通過增程器的介入消除了用戶對長途續航的擔憂。以理想ONE為例，其增程器功率設計充分考慮高速場景需求，即使在電量略低的情況下啟動，也能通過穩定的電能輸出維持車輛正常行駛，同時將噪音和油耗控制在合理范圍，讓用戶在長途駕駛中無需頻繁關注電量變化。

值得注意的是，理想增程系統的介入邏輯并非一成不變，而是通過整車控制器的智能調度實現動態優化。不同模式下的閾值設定、增程器啟動后的電能分配比例，都是基于用戶實際使用場景的深度適配——純電優先模式偏向日常節能，油電混合模式兼顧長途續航與動力，燃油優先模式則聚焦極端續航需求。這種靈活的控制策略，讓理想增程式電動車既能滿足城市通勤的純電需求，又能應對跨城出行的續航挑戰，真正實現了“用電”與“發電”的無縫銜接，為用戶提供了更省心的出行體驗。

理想增程系統通過“智能閾值觸發+多模式動態適配”的機制，讓增程器在電量不足時精準介入，既保留了純電駕駛質感，又解決了續航焦慮。其核心在于發動機僅作為發電單元，通過電能的合理分配保障動力輸出，同時通過不同模式的切換適配多樣場景，讓用戶在不同出行需求下都能獲得穩定、高效的駕駛體驗。這種設計既發揮了電機驅動的優勢，又借助增程器彌補了純電車的續航短板，為增程式電動車的實用化發展提供了可行路徑。