理想L8的油電混合系統后期維護成本不算高，整體處于燃油車與純電車之間的合理區間。作為增程式混動車型，其核心優勢在于增程器僅作為“發電機”存在，固定齒比變速箱結構簡化、故障率低，永磁同步電機無機械磨損，從技術層面減少了傳動系統的維護開支；同時保養以增程器單獨使用公里數計算，若日常以純電模式通勤（CLTC純電續航225-280km覆蓋多數家庭需求），增程器不消耗保養周期，進一步壓縮了保養頻率。結合官方數據，三年6萬公里總保養費用僅6174元，年均約2058元，疊加Plus會員包贈送的保養權益更實惠；能耗上純電模式電費僅為油費的1/3-1/4，即便長途用油，增程器高效區間工作也能控制油耗。加上5年或10萬公里整車質保、三電系統同步覆蓋的保障，以及全國超300家服務中心的便捷服務，理想L8的后期維護既兼顧了燃油車的補能靈活性，又具備純電車的低成本優勢，貼合家庭用戶“省心省錢”的核心需求。

理想L8的保養體系設計充分考慮了用戶的實際使用場景，其保養周期以增程器單獨工作的公里數為準，而非傳統燃油車的整車行駛里程。這意味著如果用戶日常通勤以純電模式為主，增程器長期處于休眠狀態，保養間隔會自然延長，進一步降低了保養頻率。從具體費用來看，首次保養在1萬公里時僅需更換空調濾清器芯，費用238元；后續每1萬公里進行基礎檢查，每2萬公里更換發動機機油等核心項目，費用929元；每4萬公里更換制動液和變速箱油，費用1190元；每6萬公里更換冷卻液，費用769元。三年6萬公里的總保養費用僅6174元，年均2058元，這一成本甚至低于部分合資品牌中型燃油車，體現了增程技術在維護上的優勢。

在能耗成本方面，理想L8的增程式系統為用戶提供了靈活的選擇空間。若以純電模式為主，CLTC純電續航225-280km可覆蓋多數家庭的日常通勤需求，每百公里電耗約18kWh，按家用樁0.6元/kWh計算，每公里成本僅0.1元左右；即便長途出行需要啟動增程器，其WLTC綜合油耗約6-7L/100km，燃油經濟性優于同級別傳統燃油SUV。按一年行駛2萬公里、60%用電+40%用油的場景計算，年均能耗費用約7200元，遠低于純燃油車的油費支出。此外，理想還推出了Plus會員包，包含免費保養等權益，進一步降低了用戶的養車成本。

理想L8的維護成本優勢還得益于其成熟的技術架構和供應鏈體系。增程器采用1.5T四缸發動機，僅作為發電機使用，避免了傳統燃油車變速箱的復雜換擋損耗，固定齒比變速箱結構簡單、故障率低；永磁同步電機無機械磨損問題，減少了傳動系統的維護需求。電池方面，Max/Ultra版搭載寧德時代52.3kWh三元鋰電池，Pro版采用欣旺達42.8kWh三元鋰電池，均配備液冷+預加熱技術，延長了電芯壽命，降低了更換風險。同時，理想汽車全國超300家線下服務中心提供上門保養、取送車等便捷服務，車機系統還會實時提醒保養時間，讓用戶養車更省心。

綜合來看，理想L8的后期維護成本在同級別車型中處于較為合理的水平，其增程式技術既解決了純電車的充電焦慮，又規避了傳統燃油車的高油耗和高維護成本。從保養費用到能耗支出，再到質保服務，理想L8都圍繞家庭用戶的核心需求進行了優化，讓用戶在享受新能源汽車便捷性的同時，無需承擔過高的維護壓力，真正實現了“省心、省錢、好用”的用車體驗。