奇瑞A1的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，足以應(yīng)對(duì)城市通勤與高速行駛等多種路況需求。它搭載的ACTECO 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞自主研發(fā)并融合奧地利AVL技術(shù)的成果，采用多點(diǎn)電噴、四缸四氣閥雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，還配備了CBR和VVT先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)61kW，峰值扭矩為114Nm，動(dòng)力參數(shù)在同排量機(jī)型中處于前列。實(shí)際駕駛時(shí)，電子油門響應(yīng)迅速，怠速起步輕點(diǎn)油門即可輕快前進(jìn)；轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速行駛至120km/h仍能保持沉穩(wěn)車身，深踩油門還可繼續(xù)加速至150km/h，超車變道輕松自如。即使是1.0L排量版本，在城市道路也能應(yīng)對(duì)綠燈起步與跟車場(chǎng)景，2000轉(zhuǎn)以上換擋時(shí)還有明顯推背感，整體動(dòng)力輸出平順且強(qiáng)勁，為用戶帶來了可靠的駕駛體驗(yàn)。

奇瑞A1的動(dòng)力系統(tǒng)不僅參數(shù)亮眼，實(shí)際駕駛中的細(xì)節(jié)表現(xiàn)更能體現(xiàn)其調(diào)校的用心。以1.3L車型為例，ACTECO SQR473F發(fā)動(dòng)機(jī)與QR513變速器的匹配度頗高，換擋過程順暢且動(dòng)力銜接緊密，無論是低速蠕行還是中高速巡航，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音控制也值得肯定，即使轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)以上，傳入座艙的噪音仍處于合理范圍，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成干擾。

在不同路況下，奇瑞A1的動(dòng)力響應(yīng)也展現(xiàn)出了良好的適應(yīng)性。城市道路中，電子油門的靈敏性讓起步和跟車變得輕松，即使是新手也能快速適應(yīng)；而在高速公路上，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，深踩油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出，超車時(shí)無需長(zhǎng)時(shí)間等待轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力隨叫隨到。此外，車輛在120km/h的時(shí)速下依然保持沉穩(wěn)，沒有明顯的漂浮感，這不僅提升了高速行駛的安全性，也讓長(zhǎng)途駕駛更加舒適。

值得一提的是，奇瑞A1還提供了5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱兩種選擇，滿足了不同消費(fèi)者的駕駛偏好。手動(dòng)擋車型的換擋行程適中，擋位清晰，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)，能帶來更具操控感的駕駛體驗(yàn)；CVT變速箱則以平順見長(zhǎng)，能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力線性地傳遞至車輪，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。無論是哪種變速箱，都能與發(fā)動(dòng)機(jī)形成良好的配合，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力性能的表現(xiàn)。

總的來說，奇瑞A1的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平，其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)先進(jìn)，而且在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和良好的適應(yīng)性。無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，奇瑞A1都能為用戶提供可靠且舒適的動(dòng)力體驗(yàn)，充分滿足了多樣化的用車需求。