捷途旅行者四驅版本的油耗比兩驅版本高0.48-2.54L/100km，具體差異因車型配置與動力調校有所不同。作為一款兼顧家用與輕越野需求的SUV，捷途旅行者在動力與油耗的平衡上展現了細致的調校思路：兩驅車型搭載1.5T發動機，WLTC綜合油耗穩定在8.35L/100km，適合城市通勤場景；四驅車型則匹配254馬力的2.0T鯤鵬動力，部分版本如穿越PRO娛樂版通過優化調校，WLTC油耗僅比兩驅高0.48L，而銀龍之翼Air等強調越野性能的版本，因AT胎與越野模式設定，油耗增幅達2.54L。這種梯度化的油耗差異，既滿足了輕度越野用戶對動力的需求，也為城市用戶保留了經濟性選擇，體現了捷途“輕越野+家用”定位下的技術平衡。

從技術層面看，捷途旅行者的油耗差異源于動力總成與四驅系統的協同調校。兩驅版搭載的1.5T發動機采用直噴與渦輪增壓技術，在城市工況下能以更經濟的轉速區間輸出動力，WLTC綜合油耗8.35L/100km的表現，適配日常通勤的低負載需求。而四驅版的2.0T鯤鵬動力發動機，最大功率達254馬力，峰值扭矩390N·m，為應對非鋪裝路面、陡坡等越野場景，其動力輸出邏輯更偏向高扭矩釋放，配合適時四驅系統的中央差速器鎖止功能，在車輪打滑時會智能分配扭矩，這一過程會帶來額外的動力損耗，進而影響油耗。以穿越PRO娛樂版為例，其通過優化動力曲線，在城市路況下可維持接近兩驅版的油耗水平，僅在高速巡航或輕度越野時油耗微增；而銀龍之翼Air等車型配備AT越野輪胎，胎面花紋更深、滾動阻力更大，再加上專屬的越野模式調校，油耗增幅自然更明顯。

實際使用場景中，不同路況與駕駛習慣會進一步放大油耗差異。城市擁堵路段，兩驅版憑借較輕的車身與更平順的動力輸出，百公里油耗約8.5-9.5L；而四驅版即使是油耗較低的版本，頻繁啟停時四驅系統的介入也會使油耗升至9-11L。高速巡航時，兩驅版以6.5-8.4L的油耗占據優勢，四驅版則因風阻與車重的影響，油耗維持在7-9L。若進入非鋪裝路面，開啟X模式或巖石模式后，四驅版的油耗甚至會突破12L，但這種場景下兩驅版的通過性會受限，油耗差異的背后實則是功能與需求的匹配。值得注意的是，捷途旅行者全系支持92號汽油，無論是兩驅還是四驅車型，都能降低日常加油成本，這一設定也貼合其家用屬性。

從用戶體驗與性價比維度分析，油耗差異對應的是功能與場景的精準劃分。兩驅版起價13.99萬，標配電動尾門、無鑰匙進入等實用配置，適合預算有限、以城市出行為主的用戶；四驅版17.59萬起，比同級別硬派SUV價格低3-5萬，卻配備了L2級輔助駕駛、540°全景影像等智能安全配置，部分車型還擁有前排座椅通風/按摩、SONY音響等舒適配置。對于輕度越野愛好者而言，選擇油耗增幅0.48L的穿越PRO版本，既能獲得四驅系統帶來的通過性提升，又不會過多增加日常使用成本；若追求更極致的越野體驗，銀龍之翼Air等車型的高油耗則是為專業越野性能付出的合理代價。這種梯度化的產品布局，讓用戶能根據自身需求選擇合適的版本，避免為不必要的功能支付額外成本。

綜合來看，捷途旅行者兩驅與四驅版的油耗差異，并非單純的技術差距，而是基于場景化需求的精準調校結果。從城市通勤到輕度越野，從經濟實用到性能進階，不同版本的油耗表現與功能配置形成了清晰的梯度，既滿足了家用用戶對經濟性的追求，也為越野愛好者提供了高性價比的選擇，真正實現了“輕越野+家用SUV”定位下的平衡。