蔚來BaaS模式的推廣主要面臨電池租金定價策略、換電便捷性與電池回收環保性三大核心挑戰。作為以“車電分離”為核心的創新模式，BaaS雖成功降低購車門檻、賦予用戶電池容量靈活選擇權，但租金定價需在用戶成本敏感度與企業盈利可持續性間找到精準平衡，既不能因價格過高削弱模式吸引力，也需覆蓋電池研發、維護的長期投入；換電網絡的密度與布局則直接影響用戶補能體驗，若換電站覆蓋不足或排隊等待時間過長，將降低模式的實際便利性；而電池全生命周期的回收與環保處理，不僅關系到資源循環利用效率，更需建立完善的技術標準與監管體系，以匹配新能源產業綠色發展的核心訴求。

從租金定價策略來看，用戶對長期支出的敏感度是關鍵變量。部分潛在用戶在對比傳統購車模式時，會將電池租金與貸款購車的月供、燃油車的油費進行綜合測算。若租金定價未能充分體現“車電分離”的成本優勢，可能導致用戶對模式的性價比產生疑慮。同時，企業需覆蓋電池的研發、生產、維護等全鏈條成本，包括電池衰減后的檢測、更換以及換電站的運營成本，這要求定價模型既具備短期市場競爭力，又能支撐長期的可持續運營，如何在動態市場環境中保持定價的合理性與靈活性，是蔚來需要持續優化的課題。

換電網絡的布局與運營效率直接影響用戶體驗。目前，蔚來換電站主要集中在一二線城市的核心區域，但在三四線城市、偏遠地區以及高速公路服務區的覆蓋仍有提升空間。用戶在長途出行時，若無法及時找到換電站，或遇到換電站電池儲備不足、設備故障等情況，可能會轉向充電模式，削弱對BaaS模式的依賴。此外，換電站的排隊等待時間也會影響用戶滿意度，尤其在節假日等出行高峰時段，如何通過智能調度系統優化換電流程、提升周轉效率，是保障模式便捷性的重要環節。

電池回收的環保性挑戰則涉及技術、標準與產業鏈協同。新能源汽車電池包含鋰、鈷、鎳等稀缺資源，若回收體系不完善，不僅會造成資源浪費，還可能帶來環境污染風險。蔚來需要建立從電池退役檢測、梯次利用到材料再生的全生命周期管理體系，這需要與電池供應商、回收企業等合作伙伴深度協同，制定統一的技術標準。同時，電池回收涉及環保監管要求，不同地區的政策法規可能存在差異，如何在全國范圍內構建合規且高效的回收網絡，確保回收過程符合綠色發展要求，是BaaS模式長期發展必須解決的問題。

綜合來看，蔚來BaaS模式的推廣挑戰貫穿于用戶體驗、企業運營與產業生態三個層面。租金定價需平衡用戶成本與企業可持續性，換電網絡需提升覆蓋密度與運營效率，電池回收則需構建完善的技術與監管體系。這些挑戰的解決，不僅需要蔚來自身的持續投入與創新，也依賴于產業鏈上下游的協同發展以及政策環境的支持，唯有多維度突破，才能推動BaaS模式實現更廣泛的市場認可。