理想ONE沒有兩座版本，其座椅布局以滿足家庭多成員出行需求為核心設計方向。以2020款為例，該車提供6座和7座兩種選擇，6座版采用2+2+2的中大型越野車布局，車身重量2.3噸，配備45L油箱與DAM12TD發(fā)動機；7座版則為增程式電動汽車，搭載1.2L渦輪增壓三缸發(fā)動機，同樣保持2.3噸的車身重量，油箱容積提升至55L。兩款車型的座椅配置均圍繞多人乘坐場景打造，未推出過兩座版本，目前該車型已停售，其歷史版本中也始終以6座和7座作為核心座椅布局選項。

理想ONE的座椅布局設計，始終圍繞家庭用戶的實際出行場景展開。無論是6座版的2+2+2布局，還是7座版的2+3+2布局，都旨在通過靈活的空間規(guī)劃，滿足多成員家庭的日常通勤與長途出行需求。6座版的獨立座椅設計，為第二排乘客提供了更舒適的乘坐體驗，而7座版則通過第三排座椅的合理設置，進一步拓展了車輛的載人能力，兩種布局均體現(xiàn)了對家庭用戶需求的精準把握。

從車輛的基礎參數(shù)來看，理想ONE的車身重量保持在2.3噸，這一數(shù)據(jù)為車輛的穩(wěn)定性與承載能力提供了保障。6座版作為中大型越野車，搭載DAM12TD發(fā)動機，配合45L的油箱容積，能夠在復雜路況下保持良好的動力輸出；7座版作為增程式電動汽車，采用1.2L渦輪增壓三缸發(fā)動機，55L的油箱容積則為車輛的續(xù)航能力提供了支持，兩種動力配置均針對不同的使用場景進行了優(yōu)化。

需要注意的是，理想ONE目前已停售，其歷史版本中始終以6座和7座作為核心座椅布局選項，未推出過兩座版本。這一設計思路與理想汽車的品牌定位密切相關，該品牌長期聚焦家庭用戶群體，通過大空間、多座位的產品特性，為用戶提供兼顧實用性與舒適性的出行解決方案。無論是6座版的獨立空間，還是7座版的靈活承載，都體現(xiàn)了品牌對家庭出行需求的深度理解。

綜上所述，理想ONE在座椅布局上始終以家庭用戶的多成員出行需求為核心，通過6座與7座兩種版本的設置，為用戶提供了多樣化的選擇。雖然目前該車型已停售，但其在空間規(guī)劃與動力配置上的設計思路，依然為家庭用車市場提供了有價值的參考，展現(xiàn)了品牌對用戶需求的持續(xù)關注與精準響應。