捷途旅行者電動版（C-DM插混版）與燃油版的價格差在2萬至4.5萬元區間，具體因配置和優惠政策有所不同。2026款燃油版官方指導價為13.99-17.99萬元，限時優惠價下探至12.49-16.49萬元；C-DM插混版官方指導價15.99-21.99萬元，限時煥新價為15.29-20.99萬元。從起售價來看，插混版指導價較燃油版最低指導價高2萬元，限時價則高2.8萬元；若對比頂配車型，燃油版限時價16.49萬元與插混版限時價20.99萬元相差4.5萬元。這一差價既體現了插混車型在動力系統（1.5T發動機+雙電機）、純電續航（208公里）等技術配置上的升級成本，也反映出捷途在定價策略上力求讓新能源車型更貼近燃油車用戶的消費預期。

從動力配置來看，燃油版提供1.5T和2.0T兩種純燃油動力選擇，而C-DM插混版則搭載1.5T發動機與雙前置電機組成的混動系統，不僅能實現純電續航208公里的零排放通勤，還能通過油電協同輸出更強的動力性能，這種技術層面的升級是價格差的核心原因之一。

具體到不同配置版本的價格對比，以燃油版1.5T入門車型為例，其限時價12.49萬元與C-DM插混版入門車型的15.29萬元相差2.8萬元；若選擇燃油版2.0T中配車型（限時價約14.5萬元），與同配置水平的插混版車型（限時價約17萬元）相比，差價約2.5萬元。而頂配車型之間的差價則達到4.5萬元，主要源于插混版頂配車型在智能駕駛輔助、內飾材質等細節配置上的進一步優化。

值得注意的是，捷途在定價時充分考慮了用戶的實際使用成本。插混版車型不僅能享受新能源車型的政策優惠（如部分城市免購置稅、不限行等），日常使用中純電模式的低能耗也能降低長期用車成本。官方數據顯示，C-DM插混版的綜合油耗低至1.5L/100km，遠低于燃油版車型，這部分長期節省的費用在一定程度上能抵消初期的價格差。

此外，捷途通過限時優惠政策進一步縮小了兩者的實際購車成本差距。燃油版限時價較指導價下調1.5萬元，插混版限時價較指導價下調0.7萬元，這種差異化的優惠策略既保證了燃油版車型的性價比，也讓插混版車型的價格更具吸引力。

綜合來看，捷途旅行者插混版與燃油版的價格差是技術升級、配置優化與政策優惠平衡的結果。對于注重長期用車成本和新能源體驗的用戶來說，插混版的差價可通過日常能耗節省和政策福利逐步覆蓋；而對于更看重初期購車成本的用戶，燃油版依然提供了高性價比的選擇。這種定價策略既滿足了不同用戶的需求，也體現了捷途在燃油車向新能源轉型過程中的市場考量。