深藍(lán)G318是增程式車型，而非插混車型。從核心技術(shù)定義來看，其全系采用“增程式”能源類型，搭載的1.5T增程器僅作為發(fā)電單元，不直接驅(qū)動車輪，動力完全由電機(jī)輸出，這一技術(shù)路徑明確區(qū)別于插混車型“發(fā)動機(jī)可直驅(qū)”的特性。結(jié)合官方參數(shù)與產(chǎn)品定位，這款以“科技新硬派”為標(biāo)簽的車型，通過增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“純電通勤+油電長途”的場景覆蓋：CLTC純電續(xù)航174-190km適配城市短途，60L油箱配合快充（30-80%僅需15分鐘）可化解長途續(xù)航焦慮；同時(shí)，其越野性能也依托增程架構(gòu)展開——四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率316kW，搭配中央差速鎖、240mm離地間隙等配置，既保留了新能源車型的動力響應(yīng)優(yōu)勢，又滿足了硬派SUV的穿越需求，精準(zhǔn)契合“可城可野”的用戶定位。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，深藍(lán)G318搭載的JL469ZQ1發(fā)動機(jī)與XTDM33驅(qū)動電機(jī)形成了典型的增程組合。其中1.5T增程器的最大凈功率為105kW，主要作用是在電池電量不足時(shí)啟動發(fā)電，為電機(jī)提供持續(xù)電力，而并非像插混車型那樣通過離合器與傳動軸連接，直接參與車輪驅(qū)動。這種設(shè)計(jì)讓車輛始終保持電機(jī)驅(qū)動的平順性，無論是城市起步還是越野爬坡，動力輸出都更為線性，避免了傳統(tǒng)插混車型在發(fā)動機(jī)介入時(shí)可能出現(xiàn)的頓挫感。同時(shí)，其搭載的磷酸鐵鋰蓄電池支持外接充電，用戶可通過家用充電樁或公共快充樁補(bǔ)充電量，進(jìn)一步強(qiáng)化了“以電為主”的使用場景。

在產(chǎn)品定位與場景適配層面，深藍(lán)G318以川藏線“G318”命名，精準(zhǔn)錨定長途穿越與戶外越野需求，而增程系統(tǒng)正是滿足這一需求的核心。兩驅(qū)曠野版CLTC純電續(xù)航190km，足以覆蓋日常通勤；四驅(qū)遠(yuǎn)山版和秘境版則通過雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)綜合功率316kW，配合電動四驅(qū)、中央差速器鎖止等配置，在非鋪裝路面上的動力分配更靈活。官方數(shù)據(jù)顯示，四驅(qū)車型的接近角達(dá)27°、離去角31°，秘境版最小離地間隙240mm、最大涉水深度620mm，這些硬派參數(shù)與增程系統(tǒng)的結(jié)合，既解決了純電車型長途穿越的續(xù)航痛點(diǎn)，又避免了燃油硬派SUV的高油耗問題，真正實(shí)現(xiàn)了“城市通勤無焦慮，戶外越野有底氣”的場景覆蓋。

從用戶體驗(yàn)與配置細(xì)節(jié)來看，增程架構(gòu)也為車輛帶來了更多智能化與舒適性的拓展空間。全系標(biāo)配的DEEPAL AD PRO行泊一體智駕輔助系統(tǒng)，依托電機(jī)的精準(zhǔn)扭矩控制，在循跡倒車、蠕行模式等場景中表現(xiàn)更穩(wěn)定；中高配車型配備的空氣懸掛+CDC+主動魔毯系統(tǒng)，通過電機(jī)對懸掛的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況快速調(diào)整阻尼，兼顧越野時(shí)的通過性與城市道路的舒適性。此外，后排座椅通風(fēng)加熱按摩、220V電源、涉水感應(yīng)系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了長途穿越的實(shí)用性，而這些功能的實(shí)現(xiàn)，都離不開增程系統(tǒng)帶來的電力供應(yīng)保障。

作為深藍(lán)汽車“科技平權(quán)+場景化造車”理念的落地產(chǎn)品，G318通過增程技術(shù)將新能源與硬派越野場景深度融合，既保留了新能源車型的科技感與低使用成本，又具備傳統(tǒng)硬派SUV的通過性能。這種定位不僅填補(bǔ)了新能源硬派SUV市場的空白，也為用戶提供了“可城可野”的全新選擇，其增程系統(tǒng)的技術(shù)路徑，正是實(shí)現(xiàn)這一定位的核心支撐。