日產Cefiro的中文名是日產風度。這款承載著一代車迷記憶的經典中型豪華轎車，不僅以“風度”之名詮釋了優雅從容的產品調性，更憑借三代車型的迭代演進，在中高級車市場留下了深刻印記。從早期的A31到后來的A32、A33，風度始終以V6自然吸氣發動機的平順動力、出色的靜音表現與大氣穩重的商務定位，成為日本原裝進口車型中的代表性選擇；其4930毫米的車長與2750毫米的軸距所營造的寬敞空間，搭配2.0升、3.0升等不同排量的動力組合，既滿足了商務出行的舒適需求，也兼顧了駕駛層面的從容質感。直至2005年停產并由天籟接棒，風度作為日產在華市場的“口碑基石”之一，與藍鳥等車型共同構筑了品牌早期的豪華認知，即便在停產多年后，仍以經典的產品形象被車迷們所銘記。

作為日產旗下的經典之作，風度的命名源自西班牙語“céfiro”，意為“微風”，這一意象恰如其分地呼應了其VQ系列發動機的平順輸出與卓越靜音性能。以2004款2.0G車型為例，其搭載的2.0升V6自然吸氣發動機可輸出140馬力與179牛米扭矩，3.0升版本則進一步提升至200馬力與271牛米，匹配4AT變速箱的組合既保證了動力的線性釋放，又延續了日系車型特有的細膩調校。在空間表現上，4930毫米的車長與2750毫米的軸距，為后排乘客預留了充裕的腿部空間，配合沉穩的底盤調校，使其成為當時商務用車的熱門選擇。

風度的三代車型中，A33作為最后一代產品，在配置與性能上尤為突出。與同期的第二代豐田佳美2相比，兩者定價相近，但風度A33在動力參數與配置水平上更具優勢，例如其搭載的VQ發動機曾連續多年入選“沃德十佳發動機”，靜音技術更是贏得了“靜音王”的美譽。這種對細節的打磨，讓風度在進口中高級車市場站穩腳跟，也為后續天籟的國產化奠定了基礎。2005年停產時，風度已在中國市場積累了大量忠實用戶，其商務屬性與可靠品質，成為許多企業與個人用戶的首選。

值得一提的是，風度的停產并非終點，而是以天籟的形式完成了“接力”。2004年東風日產將天籟國產化后，這款車型繼承了風度的豪華基因，延續了VQ系列發動機的動力優勢，并通過本土化改進進一步貼合中國市場需求。截至目前，天籟已累計銷量近200萬臺，成為東風日產的核心支柱車型。從風度到天籟，日產在中高級車市場的布局始終圍繞“舒適、可靠、技術領先”的核心，而風度作為這一脈絡的起點，不僅見證了品牌的發展，更以經典的姿態，在汽車歷史中留下了不可磨滅的一筆。

回顧風度的歷程，它不僅是一款車型的迭代，更是日產品牌在中國市場的“口碑名片”。從原裝進口的高端定位，到商務場景的廣泛應用，再到為天籟鋪路的傳承意義，風度以自身的產品力證明了經典車型的價值。即便如今已停產多年，其“靜音王”的稱號與V6發動機的平順體驗，仍被車迷們津津樂道，成為日系豪華轎車發展史上的重要符號。