蔚來ES8的動力性能在實際評測中表現出色，核心指標與官方標注高度一致，且兼顧了強勁輸出、駕駛平順性與場景適應性。

從實測數據來看，其百公里加速成績達3.97秒，與官方參數完全吻合，獲G優秀評級；百公里制動距離36.8米，評級良好，展現出與性能定位匹配的硬實力。搭載的雙電機四驅系統（前感應異步+后永磁同步）可輸出520kW總功率、700N·m峰值扭矩，3.97秒破百的加速性能媲美跑車，即便身為5280mm長的大型SUV，深踩油門時仍能瞬間爆發全額動力，且線性調校讓急加速無明顯抬頭感，兼顧性能與乘坐舒適。不同駕駛模式下動力輸出差異化明顯：運動+模式加速響應極快，推背感強烈；經濟模式能量回收柔和，平衡續航與駕駛體驗；配合電動四驅及5種地形模式，既能在公路上實現平穩超車，也能應對輕度越野場景，雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛則進一步保障了復雜路況下的動力傳遞穩定性。

從實測數據來看，其百公里加速成績達3.97秒，與官方參數完全吻合，獲G優秀評級；百公里制動距離36.8米，評級良好，展現出與性能定位匹配的硬實力。搭載的雙電機四驅系統（前感應異步+后永磁同步）可輸出520kW總功率、700N·m峰值扭矩，3.97秒破百的加速性能媲美跑車，即便身為5280mm長的大型SUV，深踩油門時仍能瞬間爆發全額動力，且線性調校讓急加速無明顯抬頭感，兼顧性能與乘坐舒適。不同駕駛模式下動力輸出差異化明顯：運動+模式加速響應極快，推背感強烈；經濟模式能量回收柔和，平衡續航與駕駛體驗；配合電動四驅及5種地形模式，既能在公路上實現平穩超車，也能應對輕度越野場景，雙腔空氣懸掛與五連桿獨立懸掛則進一步保障了復雜路況下的動力傳遞穩定性。

技術層面，這套動力系統的高效性與智能性值得關注。前180kW感應異步電機側重高速動力輸出，后340kW永磁同步電機優化低速扭矩響應，兩者協同實現全速度區間的動力平順銜接。102kWh三元鋰電池（寧德時代電芯）配合先進電池管理系統，CLTC續航達635km，能耗控制在16.6kWh/100km，兼顧性能與續航平衡。補能方面，600kW超快充與換電技術的組合，既解決了長途出行的續航焦慮，也讓高性能駕駛后的能量補充更高效，3分鐘換電即可恢復滿電狀態，匹配用戶對效率的需求。

實際駕駛體驗中，動力轉化為操控的表現同樣亮眼。雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調節，運動模式下懸掛變硬、車身降低，高速過彎側傾控制優秀；舒適模式下則能過濾路面顛簸，保障乘坐質感。五連桿獨立懸掛的結構設計，讓動力輸出更直接傳遞至車輪，起步與超車時車身姿態穩定，無拖沓感。智能四驅系統在不同地形模式下自動調整動力分配，雪地模式下扭矩輸出更平緩，泥地模式下四驅鎖止力度增強，進一步拓展了動力性能的應用場景。

綜合來看，蔚來ES8的動力性能不僅在核心參數上達到了高性能標準，更通過技術調校與場景適配，將強勁動力轉化為實際駕駛中的平順性、適應性與實用性。從加速制動的硬指標，到多模式動力輸出的靈活性，再到補能系統與續航的平衡，其動力表現既滿足了性能愛好者的駕駛樂趣，也兼顧了家庭用戶的舒適需求，實現了高性能與多功能場景的融合。