日產(chǎn)巴寧面包車的油耗表現(xiàn)需結(jié)合具體車型與使用場景綜合判斷，整體處于同級(jí)別面包車的常規(guī)區(qū)間。

作為80-90年代進(jìn)口國內(nèi)的第二代C22型巴寧，其搭載Z20S型2.0升L4自吸汽油引擎與5MT變速器，動(dòng)力參數(shù)為88Ps馬力與147Nm扭矩，中置后驅(qū)布局搭配三排8座的車身結(jié)構(gòu)，決定了它的油耗特性與同排量面包車相近。參考面包車普遍的油耗規(guī)律：若在空載、高速110km/h且未開空調(diào)的理想狀態(tài)下，百公里油耗約8升；若滿載乘客行駛國道，油耗則會(huì)上升至百公里10升左右。不過實(shí)際油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況、負(fù)載等多重因素影響，比如頻繁急加速或長期擁堵路段，油耗可能進(jìn)一步波動(dòng)，但整體符合當(dāng)年緊湊型面包車的能耗水平。

作為80-90年代進(jìn)口國內(nèi)的第二代C22型巴寧，其搭載的Z20S型2.0升L4自吸汽油引擎與5MT手動(dòng)變速器，配合中置后驅(qū)的布局及三排8座的車身結(jié)構(gòu)，決定了它的油耗特性與同排量面包車相近。參考面包車普遍的油耗規(guī)律：若在空載、高速公路以110km/h勻速行駛且未開空調(diào)的理想狀態(tài)下，百公里油耗約8升；若滿載乘客行駛國道，因頻繁啟停與路況復(fù)雜，油耗則會(huì)上升至百公里10升左右。不過實(shí)際油耗還會(huì)受駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況等因素影響，比如駕駛員若保持平穩(wěn)駕駛、定期維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗可維持在相對經(jīng)濟(jì)的區(qū)間；若頻繁急加速、長期低速行駛，油耗可能進(jìn)一步波動(dòng)，但整體符合當(dāng)年緊湊型面包車的能耗水平。

從動(dòng)力總成與車身結(jié)構(gòu)來看，Z20S引擎作為2.0升自吸機(jī)型，在80-90年代的技術(shù)背景下，其燃油效率已屬同級(jí)別常規(guī)表現(xiàn)。中置后驅(qū)布局雖為巴寧帶來了較好的載重與通過性，但相比前驅(qū)車型，動(dòng)力傳輸路徑更長，理論上會(huì)對油耗產(chǎn)生一定影響；而三排8座的設(shè)定意味著車身自重與空間需求較高，空載與滿載狀態(tài)下的油耗差異也更為明顯。結(jié)合同期同排量面包車的普遍數(shù)據(jù)，巴寧C22型的油耗表現(xiàn)并未脫離行業(yè)基準(zhǔn)，屬于兼顧實(shí)用性與能耗平衡的設(shè)計(jì)。

綜合來看，日產(chǎn)巴寧面包車的油耗表現(xiàn)與其定位和時(shí)代技術(shù)背景相匹配，既體現(xiàn)了緊湊型面包車在不同使用場景下的能耗差異，也反映了當(dāng)年自吸引擎與手動(dòng)變速器組合的典型油耗特征。對于這類經(jīng)典車型而言，油耗的高低更多取決于實(shí)際使用需求與駕駛方式，其整體表現(xiàn)符合用戶對實(shí)用型面包車的預(yù)期，并未出現(xiàn)明顯偏離同級(jí)別車型的情況。