白捷達與黑普桑的動力差異主要體現在發動機排量、布局及動力輸出特性上，老款車型的差異尤為明顯，新款則動力表現相近。老捷達多搭載1.6升橫置自然吸氣發動機，起步階段稍顯遲緩，但100邁以上動力穩定性更優，高速行駛時動力輸出持續且扎實；老普桑配備1.8升豎置自然吸氣發動機，80邁前起步加速迅猛，能領先捷達半個至一個車身距離，不過80邁后動力有所減弱，120邁時會被捷達反超。而最新款車型中，兩者均搭載1.5升自然吸氣發動機，動力參數接近，捷達最大扭矩150牛·米、最大功率81千瓦，桑塔納最大扭矩145牛·米、最大功率82千瓦，整體動力差距不大。

從發動機布局來看，老捷達的橫置1.6升發動機與老普桑的豎置1.8升發動機，不僅影響了動力輸出節奏，還間接關聯到車輛的行駛穩定性。老普桑豎置布局的1.8升引擎，在低轉速區間就能釋放較強扭矩，起步時油門響應直接，城市道路中頻繁啟停的場景下優勢明顯；但隨著車速攀升至80邁以上，其動力儲備逐漸不足，高速再加速能力受限。而老捷達的橫置1.6升發動機，雖然低扭表現稍遜，卻通過更合理的動力調校，讓100邁以上的動力輸出更線性，配合車身相對緊湊的特性，高速行駛時的動力銜接更順暢，不會出現普桑那種“后勁不足”的情況。

動力差異還與車輛的實際使用場景緊密相關。若日常以城市通勤為主，老普桑的低扭優勢能帶來更輕快的起步體驗，紅燈起步或超車時更得心應手；但如果經常跑高速或長途，老捷達的高速動力穩定性會更貼合需求，120邁巡航時動力輸出平穩，再加速超車也更有信心。值得注意的是，車輛的動力表現并非僅由發動機決定，車重、傳動系統匹配等因素也會產生影響。老普桑車身尺寸略大，車重相對更高，這在一定程度上加劇了其高速動力衰減的現象；而老捷達更緊湊的車身，讓1.6升發動機的動力利用率更高，高速行駛時的“輕快感”更明顯。

除了動力性能，兩車的綜合表現也各有側重。老捷達在可靠性和油耗方面表現突出，長期使用下來故障較少，百公里油耗比普桑低約0.5升左右，更適合注重經濟性和耐用性的用戶；老普桑則憑借更大的車內空間，在載人載物時更具實用性，且配件價格相對親民，維修成本較低。不過到了新款車型，兩者的動力和綜合表現逐漸趨同，1.5升發動機的搭載讓它們的動力輸出更均衡，無論是城市還是高速場景，都能滿足日常使用需求，只是在細節調校上仍保留了各自的風格——捷達偏向高速穩定性，桑塔納則延續了低扭輕快的特點。

整體而言，白捷達與黑普桑的動力差異，本質上是不同發動機調校和使用場景適配的體現。老款車型因排量和布局的不同，形成了“低扭普桑強、高速捷達穩”的鮮明特點；新款車型則通過統一排量和優化調校，縮小了動力差距，更注重均衡性。對于消費者來說，若偏愛經典車型的個性動力表現，可根據日常使用場景選擇；若追求實用和均衡，新款車型都是不錯的選擇，畢竟動力只是車輛性能的一部分，可靠性、空間和經濟性同樣是重要的考量因素。