上汽大通電車貨運版的保養成本不算高，在同類型純電動貨運車型中具備一定優勢。以MAXUS EV30為例，常規保養以車輛檢查、三電系統檢測等項目為主，單次工時費約200元，一年保養費用大致在2000-3000元區間，定期保養間隔為1萬公里或1年；空調濾清器、制動液、齒輪油等易損件更換費用分別約100元、200元、300元，深度保養如電池系統全面檢測維護費用相對更高，但電瓶在保修期內更換無需額外花費。若按一年行駛4萬公里計算，包含保養、充電、保險等在內的全年養車成本約8000到1萬元，整體費用結構清晰且在合理范圍內，結合其純電動車型的特性，保養項目相對傳統燃油貨車更為簡化，進一步降低了長期使用的養護壓力。

上汽大通旗下另一款純電動貨運車型大拿V1貨運版，同樣延續了低保養成本的優勢。作為專注貨運場景的車型，其保養項目圍繞核心電驅系統展開，依托“六合一”一體化電驅系統的集成化設計，減少了分散部件的維護需求，常規保養以電驅系統狀態檢查、電池熱管理系統檢測為主，單次基礎保養工時費與EV30相近，易損件更換也集中在空調濾芯、制動液等基礎部件，費用與EV30保持一致。得益于液冷液熱技術的應用，電池系統的穩定性得到提升，日常養護中無需頻繁進行深度檢測，進一步壓縮了額外開支。

從不同車型的保養周期與費用細節來看，上汽大通純電動貨運車的保養策略兼顧了實用性與經濟性。例如EV30的保養周期可按5000公里或1年靈活調整，若車輛使用環境惡劣，適當縮短周期也不會顯著增加成本；大拿V1貨運版則針對貨運高頻使用場景優化了保養間隔，確保車輛在高負荷運行下的可靠性，同時避免不必要的保養支出。官方提供的整車保修政策（3年或8萬公里）覆蓋了核心部件，保修期內的電池、電驅系統故障維修均由制造商承擔，減少了用戶前期的后顧之憂。

除了保養本身，充電成本也是影響貨運車使用成本的關鍵因素。大拿V1貨運版百公里電耗僅15.9kWh，按一年行駛4萬公里計算，充電費用約為15.9×400×0.6（居民電價）=3792元，若使用快充樁成本會略有上升，但仍遠低于傳統燃油貨車的油費。EV30一年行駛4萬公里的充電費用約為21×400×0.6=5040元，結合保養費用后，整體用車成本仍控制在合理區間，對比同級別燃油貨運車，每年可節省數千元的燃油與保養開支。

綜合來看，上汽大通電車貨運版的保養成本優勢體現在“基礎保養簡化、核心部件保修、使用成本可控”三個方面。無論是EV30還是大拿V1貨運版，都針對貨運用戶的實際需求優化了保養體系，既保證了車輛的可靠性，又避免了過度養護帶來的成本壓力。結合純電動車型的低能耗特性，其長期使用成本在貨運領域具備較強競爭力，為物流從業者提供了更經濟的選擇。