問界M5的2880mm軸距不會削弱操控性，反而通過底盤調(diào)校、驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化與智能輔助技術(shù)的協(xié)同，實現(xiàn)了長軸距穩(wěn)定優(yōu)勢與精準(zhǔn)操控體驗的平衡。作為25萬-35萬元智能SUV區(qū)間的代表性車型，問界M5全系統(tǒng)一的2880mm軸距，配合前雙叉臂+后多連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，能有效減少車身側(cè)傾，提升過彎穩(wěn)定性；其電動四驅(qū)版本496馬力的強勁動力，搭配長軸距帶來的均勻扭矩分配，讓急加速時車身姿態(tài)更可控；而電動助力轉(zhuǎn)向與L2級HUAWEI ADS輔助駕駛的加持，未削弱轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度的同時，進(jìn)一步強化了操控安全性。此外，2880mm的軸距占車長比例約60%，拉長的wheelbase-to-length比例提升了高速行駛穩(wěn)定性，同時后排腿部空間充裕，兼顧了家庭出行的舒適性需求，真正做到了操控與空間的雙重滿足。

從驅(qū)動與動力維度看，不同版本的問界M5都依托2880mm軸距實現(xiàn)了操控適配。純電后驅(qū)版搭載后置單電機(jī)，272馬力的輸出配合長軸距優(yōu)化的后驅(qū)配重，直線行駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，即便在高速巡航中也能保持平穩(wěn)；增程四驅(qū)版前后雙電機(jī)合力輸出496馬力，4.3秒破百的強勁動力下，長軸距搭配電動四驅(qū)系統(tǒng)讓扭矩分配更均勻，急加速時車身不會出現(xiàn)明顯的抬頭或側(cè)傾，激進(jìn)駕駛時的可控性大幅提升。這種動力與軸距的匹配，既滿足了用戶對性能的追求，又通過長軸距的穩(wěn)定特性降低了操控難度。

輕量化全鋁合金底盤的應(yīng)用，進(jìn)一步放大了長軸距的操控優(yōu)勢。全鋁合金材質(zhì)有效減輕了車身重量，讓車輛對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)更迅速，車頭指向精準(zhǔn)，快速變道或過彎時動作干凈利落。前四球節(jié)雙叉臂懸掛在支撐性上的優(yōu)勢，結(jié)合長軸距帶來的車身剛性提升，能在過彎時減少側(cè)傾幅度，麋鹿測試成績達(dá)到78km/h，比軸距更長的M7高出6km/h，足以證明其操控靈活性并未因長軸距打折扣。同時，長軸距配合底盤的大師級調(diào)校，還能有效化解路面顛簸，面對較大起伏時處理干脆，幾乎沒有余震，兼顧了操控與舒適的平衡。

在用戶實際體驗中，2880mm軸距的優(yōu)勢覆蓋了多元場景。日常城市通勤時，標(biāo)配的自動泊車和540度全景影像，讓長軸距車型的泊車操作依然輕松；周末郊游或長途高速駕駛時，長軸距帶來的穩(wěn)定感與CLTC續(xù)航602km的純電版、支持快充的特性結(jié)合，既保證了長途行駛的舒適性，又通過L2級HUAWEI ADS輔助駕駛強化了操控安全性，車道保持、自動變道等功能讓不同駕駛水平的用戶都能從容應(yīng)對。此外，全系統(tǒng)一的軸距設(shè)定避免了因版本差異導(dǎo)致的操控體驗割裂，強化了車系“穩(wěn)定可靠”的標(biāo)簽，也讓用戶無需在軸距與操控間做取舍。

綜上，問界M5的2880mm軸距并非操控的“絆腳石”，而是通過底盤結(jié)構(gòu)、動力匹配、智能技術(shù)的協(xié)同，將長軸距的穩(wěn)定特性與精準(zhǔn)操控深度融合。它既滿足了家庭用戶對空間的需求，又保留了駕駛愛好者追求的操控樂趣，真正實現(xiàn)了“智能+性能+實用”的統(tǒng)一，展現(xiàn)出鴻蒙智行以用戶需求為核心的產(chǎn)品理念。