林肯MKC的動力表現可圈可點，能滿足不同場景的駕駛需求。它提供2.0T EcoBoost發動機和2.3T EcoBoost發動機兩種選擇，2.0T發動機有不同功率版本，低功率版最大功率149kW（203PS）、最大扭矩350Nm，適合城市日常駕駛，動力輸出穩定線性；高功率版最大功率可達186kW（253PS）、最大扭矩389牛米，加速反應靈敏，四驅車型動力反饋更積極，高速行駛加速平穩有力。2.3T發動機采用雙渦輪增壓技術，最大功率245kW（338PS），燃油經濟性和可靠性高，起步和中后段加速爆發力強，推背感十足。全系標配6擋手自一體變速箱，換擋平順、邏輯清晰，傳動高效，與發動機匹配度高，提升了駕駛舒適性。實際駕駛中，方向盤電動助力，油門和剎車反應靈敏，操控性能出色，動力在同價位車中表現優異，超越73%的同級車，加注92#汽油，百公里綜合油耗9.6L，續航可靠。

在城市通勤場景中，林肯MKC的動力調校展現出顯著優勢。2.0T低功率版本面對早晚高峰的走走停停，油門踏板的線性輸出讓跟車駕駛更輕松，不會因動力突兀導致頻繁剎車；而高功率版本在城市快速路的超車工況下，深踩油門即可獲得持續的動力輸出，完成超車動作干凈利落，無需長時間拉高轉速等待動力響應。四驅車型在雨天或濕滑路面行駛時，智能全輪驅動系統會自動分配前后輪扭矩，起步和轉彎時的抓地力表現更穩定，有效提升了復雜路況下的駕駛信心。

對于高速行駛需求，林肯MKC的動力儲備同樣能滿足用戶期待。2.3T版本在時速80km/h以上的再加速過程中，雙渦輪增壓技術帶來的動力爆發依然強勁，超車時推背感清晰，無需擔心“后勁不足”；即便是2.0T高功率版本，在時速120km/h的巡航狀態下，深踩油門仍能感受到明顯的動力反饋，輕松應對高速路況下的提速需求。同時，6擋手自一體變速箱在高速巡航時會保持較低的轉速區間，既保證了燃油經濟性，又降低了發動機運轉噪音，提升了長途駕駛的舒適性。

從日常使用成本來看，林肯MKC的動力系統也兼顧了實用性。全系可加注92號汽油的特性，降低了日常加油的成本門檻，相比部分同級別車型需要加注95號及以上汽油的要求，更貼合家庭用戶的使用需求。官方公布的百公里綜合油耗9.6L，結合其動力輸出水平，在同級別渦輪增壓車型中處于合理區間，續航能力可靠，即便長途出行也無需頻繁進服務區加油，進一步提升了用車便利性。

林肯MKC的動力表現通過多版本發動機的搭配，實現了對不同用戶需求的覆蓋。無論是注重城市通勤平順性的家庭用戶，還是追求駕駛激情的性能愛好者，都能找到適配的動力版本。變速箱與發動機的高效匹配，以及兼顧燃油經濟性的調校，讓其在動力性能與日常實用性之間取得了較好的平衡，成為同級別車型中動力表現較為全面的選擇。