奇瑞汽車在綜合品質與市場認可度上已躋身主流合資品牌的同級陣營，是自主品牌中能與合資品牌正面競爭的代表之一。作為最早自主研發發動機與變速箱的中國車企，奇瑞憑借1.6T、2.0T等核心動力技術的突破，既保證了強勁動力輸出，又兼顧燃油經濟性，為車輛品質筑牢了技術根基。從J.D.Power的權威數據來看，其新車質量以203個PP100值摘得自主品牌桂冠，銷售服務滿意度在主流品牌中位列第四，與合資品牌差距持續縮小；車輛可靠性更是在自主品牌中排名第一，僅以微小差距落后于頭部合資品牌。旗下星途、捷途子品牌分別在高端與大眾化市場站穩腳跟，瑞虎7、艾瑞澤8等主力車型憑借耐用性與性價比收獲消費者廣泛好評，9年蟬聯自主品牌銷量冠軍的成績，以及上半年亮眼的出口表現，更印證了其在國際市場的認可度。如今的奇瑞，已從“追趕者”成長為能與合資品牌在技術、質量、市場份額上同臺競技的實力派，用扎實的產品力打破了合資品牌的品質壁壘。

奇瑞的市場表現與合資品牌的同臺競技，不僅體現在國內市場的銷量與口碑，更延伸至全球舞臺。作為國有控股企業，奇瑞憑借多年技術沉淀與品質管控，在海外市場持續發力，今年上半年出口銷量亮眼，多款車型憑借可靠性能與適應性設計獲得國際消費者認可，印證了其產品力已具備跨區域競爭的實力。旗下捷途品牌去年銷量超55萬輛，以高性價比與實用化定位切入大眾化市場，與合資品牌的入門級車型形成直接競爭；星途品牌則以高端化布局對標合資中型車市場，憑借越級的配置與調校，在中高端領域逐步建立起品牌認知，兩款子品牌的差異化發展，展現了奇瑞覆蓋不同消費層級的產品矩陣，與合資品牌的市場細分策略形成呼應。

在核心技術層面，奇瑞的自主研發成果為其與合資品牌競爭提供了關鍵支撐。1.6T與2.0T發動機不僅動力參數達到國際主流水平，更通過多項技術優化實現了動力與油耗的平衡，成為自主發動機中的標桿產品；自主研發的自動變速箱也歷經市場檢驗，換擋邏輯與可靠性逐步接近合資品牌水準。這種從核心部件到整車制造的全鏈條自主把控，讓奇瑞在成本控制與技術迭代上擁有更大自主權，既能為消費者提供高性價比產品，又能快速響應市場需求進行技術升級，這種靈活性是其與合資品牌競爭時的獨特優勢。

從行業權威評價體系來看，奇瑞與合資品牌的差距正從“代際差”縮小為“細節差”。J.D.Power的車輛可靠性研究顯示，合資品牌憑借成熟的質量管理體系包攬前六，但奇瑞作為自主品牌頭名位列第七，問題數控制在合理范圍，且在車身工藝、電子系統穩定性等關鍵維度的表現已接近合資品牌平均水平；銷售服務滿意度上，奇瑞以766分在主流品牌中排名第四，超越部分合資品牌，展現出其在服務體系建設上的進步，這種從產品到服務的全面提升，讓奇瑞在消費者心中的品牌形象逐步向合資品牌靠攏。

綜合來看，奇瑞已擺脫早期自主品牌“低質低價”的標簽，在技術、質量、市場布局等維度全面對標合資品牌，成為自主品牌中與合資品牌正面抗衡的中堅力量。其9年蟬聯自主品牌銷量冠軍的成績，以及在海外市場的拓展成果，印證了市場對其品質的認可；而核心技術的自主掌控與子品牌的差異化發展，則為其持續競爭提供了動力。未來隨著奇瑞在智能化、新能源領域的進一步布局，其與合資品牌的競爭將從傳統燃油車延伸至新賽道，有望在更廣闊的市場中占據一席之地。