艾瑞澤8 ultra的實(shí)際油耗表現(xiàn)受車型、路況與駕駛習(xí)慣影響，整體處于同級(jí)別中上游水平，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。作為奇瑞艾瑞澤系列的升級(jí)車型，其搭載的1.6T與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均具備低轉(zhuǎn)速高扭矩特性，配合7擋濕式雙離合或8AT變速箱的密齒比設(shè)計(jì)，能有效減少動(dòng)力傳遞損耗；全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、經(jīng)濟(jì)駕駛模式及輕量化車體，進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。參考官方WLTC綜合油耗（1.6T車型6.5L/100km、2.0T DCT車型6.8L/100km、2.0T 8AT車型7.2L/100km），用戶實(shí)測(cè)顯示日常通勤（城市擁堵+城郊快速路）實(shí)際油耗約7-8L/100km，高速工況下可低至6L左右，而城市擁堵路段（如上下班高峰期）或開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗會(huì)略有上升，部分車主半年綜合油耗約7.89L/100km，平均花費(fèi)5毛8每公里，整體使用成本在可接受范圍內(nèi)。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8 ultra的油耗優(yōu)化得益于奇瑞第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。1.6T車型的發(fā)動(dòng)機(jī)能在2000-4000rpm輸出290N·m最大扭矩，2.0T車型更是1750rpm即可爆發(fā)390N·m扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性減少了頻繁換擋帶來(lái)的油耗損耗；配合7擋濕式雙離合或8AT變速箱的密齒比設(shè)計(jì)，動(dòng)力傳遞效率更高，進(jìn)一步降低了能量浪費(fèi)。同時(shí)，全系標(biāo)配的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在等紅燈時(shí)自動(dòng)熄火，能量回收系統(tǒng)則將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同助力了油耗的降低。

實(shí)際駕駛中，路況對(duì)油耗的影響較為明顯。在限速60-80km/h的郊區(qū)道路或高速巡航時(shí)，車輛處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗表現(xiàn)最佳，部分車主反饋高速油耗可低至5.8L/100km；而城市道路中，多減速帶、頻繁加減速的場(chǎng)景會(huì)增加油耗，尤其是上下班高峰期擁堵路段，加上夏季開(kāi)空調(diào)，油耗可能升至9.58L/100km。不過(guò)從用戶長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)來(lái)看，半年綜合油耗約7.89L/100km，行駛2580公里的情況下，單純油耗花費(fèi)尚可接受，平均每公里5毛8的成本在緊湊型車中具有一定優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，艾瑞澤8 ultra在動(dòng)力與油耗的平衡上表現(xiàn)突出。1.6T車型以6.5L/100km的WLTC綜合油耗實(shí)現(xiàn)197馬力的動(dòng)力輸出，2.0T車型在254馬力的強(qiáng)動(dòng)力下，WLTC綜合油耗仍控制在6.8-7.2L/100km，相比同級(jí)別車型，既滿足了日常駕駛的動(dòng)力需求，又沒(méi)有犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，全系支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了使用成本，55L的油箱容積也保證了較長(zhǎng)的續(xù)航里程，減少了頻繁加油的麻煩。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8 ultra的實(shí)際油耗表現(xiàn)符合其家用車定位，技術(shù)層面的優(yōu)化與實(shí)際使用場(chǎng)景的適配，讓它在動(dòng)力與油耗之間找到了較好的平衡點(diǎn)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，其油耗水平都處于同級(jí)別中上游，加上合理的使用成本，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。