上汽大通G20的發動機參數需根據動力版本區分，汽油版與柴油版各有明確配置。其中，汽油版搭載上汽藍芯2.0升渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦（224馬力），最大扭矩350牛·米，最大功率轉速為5300rpm，峰值扭矩輸出區間覆蓋2500至3500rpm；該發動機采用缸內直噴技術提升燃油利用率與燃燒效率，鋁合金缸蓋缸體設計有效減輕重量，零部件來自世界頂級供應商，并配備全新電子驅動控制系統。柴油版則搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率120千瓦（163馬力），最大扭矩375牛·米，百公里油耗低至7.8L，滿足國六排放標準。此外，汽油版動力參數相比前代車型G10有小幅度扭矩提升，且燃油適應性強，可支持92#汽油，匹配的8AT變速箱進一步保障了換擋平順性。

上汽大通G20在動力系統的細節打磨上，充分考慮了不同用戶的使用場景需求。汽油版發動機的224馬力輸出與350牛·米扭矩，配合2500-3500rpm的寬泛峰值扭矩區間，在城市通勤時起步輕快，中高速超車也能提供充足的動力儲備；缸內直噴技術的應用，讓燃油噴射更精準，既優化了動力響應，又減少了不必要的燃油消耗。而柴油版發動機則以高效節能為核心優勢，120千瓦的功率輸出雖偏向平順，但375牛·米的扭矩在重載或爬坡時表現沉穩，7.8L的百公里油耗對于經常長途出行的商務用戶而言，能有效降低運營成本，國六排放標準也符合當前環保政策要求。

在技術可靠性方面，汽油版發動機采用的鋁合金缸蓋缸體，相比傳統鑄鐵材質重量更輕，有助于降低整車簧下質量，提升操控靈活性；其零部件來自世界頂級供應商，從源頭保障了發動機的耐用性。全新電子驅動控制系統的加入，則能更精準地調節發動機與變速箱的匹配邏輯，無論是急加速時的動力爆發，還是勻速巡航時的平順性，都能得到優化。柴油版發動機雖未提及材質細節，但從參數來看，同樣延續了上汽大通在商用車動力領域的成熟調校，兼顧了動力與經濟性的平衡。

對于用戶關心的燃油適應性，汽油版支持92#汽油的特性，讓車輛在加油時無需刻意尋找高標號燃油，尤其適合經常跑長途或在偏遠地區使用的場景，降低了用車的便利性門檻。8AT變速箱的匹配，不僅讓換擋過程更平順，減少了頓挫感，還能根據駕駛工況智能調整擋位，在高速巡航時保持低轉速，進一步提升燃油經濟性。而柴油版的低油耗表現，對于注重運營成本的企業用戶來說，長期使用能節省不少開支，符合商務用車的實用屬性。

整體來看，上汽大通G20通過汽油與柴油兩種動力版本的布局，覆蓋了不同用戶的核心需求：汽油版側重動力響應與駕駛平順性，適合注重乘坐體驗的商務接待場景；柴油版則以高效節能為亮點，更適合頻繁長途出行的用戶。無論是技術配置還是參數設定，都體現了品牌對動力系統實用性與可靠性的重視，為用戶提供了多樣化的選擇空間。