2021款榮威i5在安全性能上通過“被動防護+主動智能”雙維度布局，為用戶構建了全面的行車安全保障體系。

從被動安全層面來看，新車采用高強度鋼占比達65%的籠式車身結構，車門防撞梁使用抗拉強度超1200MPa的超高強鋼，A、B、C柱形成環形受力結構，配合車頭車尾吸能區設計，可在碰撞時有效緩沖能量、保持座艙完整性；同時配備前排雙氣囊、側氣囊及貫穿式側氣簾等多氣囊組合，覆蓋座艙關鍵區域。主動安全方面，搭載基于Mobileye EyeQ3芯片的ADAS智能輔助系統，目標識別率達99.9%，包含FCW前向碰撞報警、AEB自動緊急剎車、SAS智能車速輔助等功能，能智能預判碰撞風險并主動干預；ESP車身穩定控制系統、360度全景影像、HHC坡道起步輔助等配置也進一步填補場景盲區，從結構防護到智能預警，全方位守護行車安全。

從被動安全的底層架構來看，榮威i5的車身設計圍繞“環形防護+精準吸能”展開。其高強度鋼占比高達65%，關鍵部位如A柱、B柱、C柱采用高強度材料形成環形受力骨架，配合車頭車尾的吸能緩沖區，碰撞發生時能通過合理的載荷傳遞路徑分散能量，最大程度減少座艙變形。車門防撞梁選用抗拉強度超1200MPa的超高強鋼，側圍區域也應用高強度鋼板，進一步強化側面碰撞防護；座椅頭枕內置EPP嵌塊、靠背兩側壁板加寬，能在追尾時更好地保護乘員頸部與軀干。被動安全配置上，它在同級別競品中搭載數量最多的安全氣囊，前排雙氣囊、側氣囊與貫穿式側氣簾形成多維度覆蓋，從正面、側面為乘員提供緩沖防護。

主動安全層面，智能科技的融入讓安全防護從“被動承受”轉向“主動預判”。ADAS智能主動安全輔助系統依托Mobileye EyeQ3芯片，目標識別率達99.9%，可精準捕捉前方車輛、行人及交通標志。FCW前向碰撞報警與AEB自動緊急剎車系統聯動，能在預判碰撞風險時先發出警報，若駕駛員未及時反應則自動減速甚至剎停；SAS智能車速輔助系統可識別限速標志并干預車速，避免無意識超速。此外，ESP車身電子穩定控制系統能在濕滑路面或緊急變道時調整車輪制動力，防止車輛失控；360度全景影像通過多攝像頭拼接消除視覺盲區，HHC坡道起步輔助系統則避免坡道溜車，覆蓋從高速巡航到低速泊車的全場景安全需求。

細節之處的安全設計同樣貼合日常用車場景。智能雨刷系統可自動感應雨水并調節刮刷頻率，保持雨天視野清晰；后視鏡自動防眩目功能能減輕后方強光反射的干擾，提升夜間行車安全性；一鍵便捷車窗控制實現車窗順暢升降，避免手動操作分散注意力。這些看似細微的配置，實則從駕駛視野、操作便捷性等維度降低了潛在風險，讓安全防護滲透到用車的每一個環節。

整體而言，2021款榮威i5以扎實的被動結構為基礎，以智能主動系統為延伸，輔以實用的細節配置，構建起覆蓋“碰撞前預警、碰撞中防護、碰撞后保障”的全鏈條安全體系。無論是高強度車身的物理防護，還是智能科技的主動干預，都圍繞用戶實際行車場景設計，既滿足了家用車對安全可靠性的核心需求，也通過豐富的配置組合提升了安全防護的全面性與前瞻性。