上汽大眾探岳的油耗整體處于中型SUV同級別偏低水平，不同動力版本各有側重且表現均衡。作為一款定位家用的中型SUV，探岳依托大眾成熟的動力總成技術，在燃油經濟性與實用性之間找到了較好的平衡點。1.5T車型搭載EA211-DSV米勒循環發動機，WLTC綜合油耗低至6.7L/100km，以95號汽油計算每公里油費約0.57元，60L油箱續航超890km，堪稱日常通勤的“省油主力”；2.0T低功車型WLTC油耗7.07L/100km，高功四驅版本雖因動力與四驅系統油耗升至7.77-7.96L/100km，但對比同級別四驅中型SUV仍具優勢，且63L油箱能支撐約790km的長途續航。其油耗表現的核心優勢在于技術適配：米勒循環優化熱效率、2.0T低轉速高扭矩減少無效噴油，部分車型還通過IQ.Drive駕駛輔助優化油門控制，進一步降低實際油耗。無論是追求經濟的通勤用戶，還是需要動力與四驅的越野愛好者，都能在探岳的動力矩陣中找到匹配自身需求的油耗方案，而全系未因2731-2791mm的軸距和455-506L的后備廂空間犧牲燃油經濟性，更凸顯了其設計的實用性與合理性。

從實際駕駛場景來看，探岳的油耗表現也能應對多樣化需求。在市區擁堵路段，部分車主反饋1.5T車型油耗約8-9L/100km，2.0T高功四驅車型可能達到9.5-10.5L/100km，但進入60-100km/h的經濟時速區間后，油耗可降至WLTC測試值附近，高速巡航時1.5T車型甚至能低至7L以內。滿載情況下，得益于動力總成的調校優化，油耗增幅僅10%-15%，不會出現明顯的“油老虎”現象，滿足家庭滿載出行的需求。此外，部分時段生產的車型通過改進顆粒捕捉器設計，進一步減少了因排放裝置導致的油耗波動，讓燃油經濟性更穩定。

探岳的油耗優勢還離不開其成熟的動力組合。1.5T車型搭載的EA211-DSV米勒循環發動機，通過延遲進氣門關閉時間提升熱效率，配合DQ381七速濕式雙離合變速箱的高效換擋，最大功率110kW、最大扭矩250N·m的輸出與油耗控制形成良性平衡；2.0T車型則依靠EA888系列發動機的低轉速高扭矩特性，1600rpm即可爆發最大扭矩，減少了高轉速下的無效噴油。同時，能量回收系統的加入，能在減速時回收部分動能，間接降低燃油消耗，讓每一滴油都能更高效地轉化為動力。

對于不同需求的用戶，探岳的油耗表現也呈現出精準的定位。日常通勤為主的用戶，1.5T車型6.7L/100km的油耗與0.57元/公里的成本，能大幅降低用車開支；追求動力與通過性的用戶，2.0T高功四驅車型7.96L/100km的油耗，在同級別四驅中型SUV中處于偏低水平，且63L油箱帶來的790km續航，完全能滿足長途自駕或輕度越野的需求。這種“按需匹配”的油耗策略，既沒有為了省油犧牲動力，也沒有為了性能放任油耗，真正做到了實用性與經濟性的統一。

綜合來看，探岳的油耗表現并非單純依賴某一項技術，而是動力總成、駕駛輔助、用戶需求三者協同的結果。從WLTC測試的6.7-7.96L/100km，到實際駕駛中的穩定發揮，再到不同版本對用戶需求的精準適配，探岳用均衡且務實的油耗表現，證明了中型SUV也能在燃油經濟性與實用性之間找到最優解，為用戶提供了兼顧成本與體驗的用車選擇。