理想L8的自重預計在2.4-2.6噸區間，處于同級別中大型SUV（尤其是新能源車型）的常規水平。作為一款聚焦家庭出行的中大型增程式SUV，理想L8的自重表現與其產品定位和結構特點緊密相關——增程式動力系統包含發動機、雙電機、大容量電池及油箱等部件，再加上中大型SUV的車身尺寸與豐富配置，共同構成了這一自重區間。對比同級別車型，無論是傳統豪華品牌的燃油中大型SUV，還是新能源陣營的競品，其自重多集中在2.3噸至2.7噸的范圍，理想L8的自重水平與主流中大型SUV的整體區間基本一致。同時，理想L8在自重基礎上仍實現了強勁的動力輸出，全系搭載的1.5T增程器+雙電機四驅系統可輸出330kW綜合功率與620N·m綜合扭矩，官方0-100km/h加速僅需5.3秒，兼顧了家庭用車對空間、配置的需求與動力性能的平衡。

理想L8的自重與其技術配置和使用場景高度匹配。作為增程式車型，它搭載的1.5T增程器、雙電機四驅系統以及大容量電池，都是自重的重要組成部分，這些部件共同支撐起其“無續航焦慮”的核心優勢——Max/Ultra版CLTC純電續航280km、綜合續航1415km，Pro版純電續航225km、綜合續航1360km，無論是日常通勤還是長途家庭出游，都能覆蓋用戶的主流需求。同時，為了兼顧家庭用戶對舒適性的高要求，理想L8標配雙腔空氣懸掛與五連桿獨立后懸，支持軟硬和高低調節，配合5080×1995×1800mm的車身尺寸與3005mm軸距帶來的2+2+6座布局，第二排獨立座椅還配備電動調節、通風、按摩功能，這些舒適配置的加入也在合理范圍內增加了車身重量。

從同級別對比來看，理想L8的自重處于合理區間。參考官方信息，部分同級別新能源中大型SUV的自重也多在2.3至2.7噸之間，比如部分競品純電車型因電池容量或車身結構差異，自重可能略高或略低，但理想L8作為增程式車型，同時具備發動機、電機、電池和油箱，其自重水平與產品定位相符。值得注意的是，盡管自重達到近2.5噸，理想L8仍通過強勁的動力系統實現了出色的性能表現，330kW的綜合功率讓它的0-100km/h加速僅需5.3秒，即使滿載家庭出行所需的人員與行李，動力輸出也能保持充沛，不會因自重影響駕駛體驗。

理想L8的自重設計還體現了品牌對家庭用戶需求的精準把握。作為“奶爸車”的代表車型，它需要兼顧空間、安全、舒適與續航，而2.4-2.6噸的自重正是這些需求平衡后的結果。比如，為了保障家庭出行的安全性，理想L8標配全車6氣囊、540度全景影像以及L2級駕駛輔助系統，這些安全配置的硬件本身也會增加一定重量；同時，15.7英寸三聯屏、杜比全景聲等智能娛樂配置，進一步豐富了家庭出行的體驗，這些配置的集成也在合理范圍內貢獻了自重。

綜合來看，理想L8的自重并非單純的“重量數字”，而是其產品定位與技術配置的直觀體現。它以合理的自重承載了家庭用戶所需的空間、續航、舒適與安全，既沒有因過度追求輕量化犧牲配置體驗，也沒有因配置堆砌導致自重超出同級別常規范圍，實現了實用性與性能的平衡，是一款針對家庭出行場景優化設計的中大型SUV。