深藍L07的懸掛系統調校兼顧操控精準性與乘坐舒適性，在同價位中型車中表現可圈可點。這款車采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，全系標配的軟硬可調懸掛是核心亮點——通過標準、舒適、經濟、運動等駕駛模式切換，能精準適配不同場景需求。舒適模式下，懸掛偏軟的設定可有效過濾城市減速帶、砂石路的細碎顛簸，配合2900mm長軸距，后排乘客在通勤或長途時都能保持平穩；運動模式下懸掛變硬，側傾抑制能力提升，結合后置后驅布局優化的后輪循跡性，過彎時車身姿態穩定，激烈駕駛也能給到駕駛者充足信心。值得一提的是，深藍將這類中高端車型常見的可變懸掛調節下放到14.59萬起的價位，以“科技平權”理念讓更多用戶享受到靈活調校的駕乘體驗，再搭配電動助力轉向與懸掛模式的聯動調整，無論是城市通勤的輕盈手感，還是運動駕駛的沉穩支撐，都能實現順暢切換。

在實際道路場景中，深藍L07的懸掛系統展現出了出色的場景適配能力。當車輛行駛在城市常見的減速帶或破損路面時，舒適模式下的懸掛會以偏軟的設定快速吸收沖擊，懸架回彈過程從容且無多余晃動，車內乘員感受到的顛簸感被明顯降低，即便是后排乘客也能保持平穩的乘坐姿態；而切換至運動模式后，懸掛剛度迅速提升，在過彎時對車身側傾的抑制效果顯著增強，結合官方公布的最快6.2秒0-100km/h加速性能，激烈駕駛時車身的支撐性足以支撐駕駛者的操控需求，讓每一次轉向都精準可控。

后置后驅的布局設計為懸掛系統的調校提供了更多發揮空間。多連桿后懸掛與后驅結構的匹配，有效優化了后輪的循跡性，過彎時后輪能更精準地跟隨前輪軌跡，大幅減少了轉向不足或過度的情況，車身姿態始終保持穩定；2900mm的長軸距則進一步提升了直線行駛的平順性，長途巡航時路面的細微振動傳遞到車內的比例大幅降低，即便是連續行駛數小時，駕乘人員也不易感到疲勞。

細節處的優化讓懸掛系統的體驗更上一層樓。全系標配的電動助力轉向系統與懸掛模式實現了聯動調整，當切換至運動模式時，轉向手感會隨懸掛變硬而變得更加沉穩，給予駕駛者更清晰的路感反饋；而舒適模式下轉向則保持輕盈，在城市擁堵路段挪車或低速行駛時更加省力。這種聯動設計讓車輛的操控邏輯更加統一，無論是追求駕駛樂趣還是舒適代步，都能獲得連貫且適配的體驗。

作為一款定位家用與駕趣兼顧的中型車，深藍L07的懸掛系統在保證舒適性的同時，并未犧牲操控性能，而是通過軟硬可調的核心配置與后驅布局的優勢，實現了兩者的平衡。從城市通勤到山路駕駛，從長途巡航到激烈操控，懸掛系統都能根據不同場景快速適配，再加上“科技平權”理念下對中高端配置的下放，讓14.59萬起的價位就能享受到如此全面的懸掛體驗，無疑為同級別車型樹立了新的調校標桿。