2025款捷途旅行者的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)聚焦“性能進(jìn)階、場(chǎng)景適配與能耗優(yōu)化”三大核心，通過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)校、傳動(dòng)系統(tǒng)拓展與智能四驅(qū)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)城市通勤與越野場(chǎng)景的雙重突破。

具體來看，新車新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本（184馬力/290N·m），WLTC油耗低至8.35L/100km，較老款2.0T版本降低0.48L，為城市用戶提供更經(jīng)濟(jì)的選擇；2.0T版本則延續(xù)254馬力/390N·m的強(qiáng)勁輸出，扭矩平臺(tái)覆蓋1750-4000rpm，低扭表現(xiàn)更適配越野爬坡與復(fù)雜路況。傳動(dòng)系統(tǒng)上，全系標(biāo)配濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)與平順性同步提升，2.0T四驅(qū)車型還新增8擋手自一體變速箱選項(xiàng)，配合XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)（搭載博格華納第六代扭矩管理器），響應(yīng)速度僅0.1秒，比主流適時(shí)四驅(qū)快20%。駕駛模式從“6+X”升級(jí)為“7+X”，新增泥地、沙地模式，能智能分配扭矩降低陷車風(fēng)險(xiǎn)，再加上28°接近角、700mm最大涉水深度的硬件支撐，輕度越野能力進(jìn)一步強(qiáng)化。這些升級(jí)既保留了捷途“旅行+越野”的定位，又通過奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書與FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，兼顧了可靠性與智能體驗(yàn)，讓不同需求的用戶都能找到適配的動(dòng)力方案。

具體來看，新車新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本（184馬力/290N·m），WLTC油耗低至8.35L/100km，較老款2.0T版本降低0.48L，為城市用戶提供更經(jīng)濟(jì)的選擇；2.0T版本則延續(xù)254馬力/390N·m的強(qiáng)勁輸出，扭矩平臺(tái)覆蓋1750-4000rpm，低扭表現(xiàn)更適配越野爬坡與復(fù)雜路況。傳動(dòng)系統(tǒng)上，全系標(biāo)配濕式雙離合變速箱，換擋響應(yīng)與平順性同步提升，2.0T四驅(qū)車型還新增8擋手自一體變速箱選項(xiàng)，配合XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)（搭載博格華納第六代扭矩管理器），響應(yīng)速度僅0.1秒，比主流適時(shí)四驅(qū)快20%。駕駛模式從“6+X”升級(jí)為“7+X”，新增泥地、沙地模式，能智能分配扭矩降低陷車風(fēng)險(xiǎn)，再加上28°接近角、700mm最大涉水深度的硬件支撐，輕度越野能力進(jìn)一步強(qiáng)化。

這些升級(jí)既保留了捷途“旅行+越野”的定位，又通過奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背書與FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，兼顧了可靠性與智能體驗(yàn)，讓不同需求的用戶都能找到適配的動(dòng)力方案。1.5T兩驅(qū)版本側(cè)重城市通勤，電子駐車、自動(dòng)駐車等配置提升日常便利性；2.0T四驅(qū)版本則針對(duì)越野場(chǎng)景優(yōu)化，配備蠕行模式、陡坡緩降，L2級(jí)駕駛輔助（車道居中、主動(dòng)剎車）進(jìn)一步降低越野與城市駕駛風(fēng)險(xiǎn)。全系多連桿獨(dú)立后懸掛+電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的組合，也在公路操控性與越野穩(wěn)定性之間實(shí)現(xiàn)了平衡。

2025款捷途旅行者的動(dòng)力升級(jí)，本質(zhì)是通過技術(shù)細(xì)化滿足用戶多元化需求：經(jīng)濟(jì)省油的1.5T版本降低了“旅行+越野”的入門門檻，性能更強(qiáng)的2.0T四驅(qū)版本則強(qiáng)化了產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞自研動(dòng)力總成的成熟性、智能四驅(qū)系統(tǒng)的高效性，以及FOTA升級(jí)帶來的持續(xù)優(yōu)化能力，共同構(gòu)建了新車“實(shí)用與性能兼?zhèn)洹钡漠a(chǎn)品標(biāo)簽，進(jìn)一步鞏固了其在“國(guó)民越野SUV”市場(chǎng)的定位。