理想ONE搭載的1.2T渦輪增壓三缸發動機（型號DAM12TD，東安動力生產）最大功率96kW（131馬力），在5500轉/分鐘時輸出峰值功率，采用缸內直噴技術與鋁合金缸體缸蓋。這款發動機作為增程器僅用于發電，不直接驅動車輛，其技術設計兼顧效率與實用性：缸內直噴技術優化燃油燃燒效率、降低排放，鋁合金材質則有效減輕重量，提升散熱性能與運行穩定性，間接助力車輛操控和續航表現。此外，理想ONE配備前后雙電機系統，前軸電機最大功率100kW、最大扭矩240N·m，后軸電機最大功率140kW、最大扭矩290N·m，發動機在電池電量不足時啟動發電，為驅動電機持續提供電力支持，形成增程系統與雙電機的協同動力架構。

理想ONE的增程系統設計，讓發動機始終處于高效運轉區間，既避免了傳統燃油車低速行駛時的高油耗問題，又能通過穩定發電保障車輛動力輸出的連貫性。當車輛處于高速巡航或急加速工況時，雙電機系統可協同輸出強勁動力，前軸電機負責優化起步與低速扭矩響應，后軸電機則強化高速再加速能力，整體動力輸出平順且線性，符合電動化車型的駕駛特性。

從技術細節來看，缸內直噴技術的應用，讓燃油以高壓霧狀形態噴入氣缸，與空氣混合更充分，不僅提升了燃油利用率，還減少了不完全燃燒產生的污染物排放，符合當下環保法規要求。鋁合金缸體缸蓋的輕量化設計，相比傳統鑄鐵材質減輕了約30%的重量，這部分減重直接反映在車輛的簧下質量優化上，使底盤響應更敏捷，同時降低了整車能耗，間接延長了純電續航里程。

值得注意的是，這款1.2T發動機的發電邏輯經過精準調校，當電池電量處于預設閾值以上時，發動機保持休眠狀態，車輛完全依賴電池供電，實現純電驅動的靜謐性與零排放；當電量低于閾值時，發動機自動啟動并維持在高效轉速區間發電，確保電池電量穩定在合理范圍，避免因電量過低導致動力衰減。這種“油電分離”的動力模式，既解決了純電動車的續航焦慮，又保留了電動車的駕駛體驗。

理想ONE的動力架構是增程技術與雙電機四驅系統的結合體，發動機專注于高效發電，雙電機負責精準動力分配，兩者各司其職又協同配合。這種設計既發揮了增程系統的能源補充優勢，又通過電機的特性提升了車輛的動力響應與操控靈活性，為用戶提供了兼顧長續航與駕駛質感的出行選擇，也體現了增程式電動車在技術層面的獨特價值。