問界M5的重量分布情況在公開資料中暫未明確提及，但通過其底盤與懸架的技術設計，可看出其對操控性的優化邏輯十分清晰。這款車采用全鋁合金底盤減輕整體重量，搭配前雙叉臂獨立懸架與后H臂式多連桿獨立懸架的組合，讓車身在動態行駛中保持穩定姿態——運動模式下過彎時懸架支撐有力，轉向精準度高，輪胎抓地力強，即便是盤山公路的連續彎道也能輕松應對；日常行駛中，全液壓襯套連接的懸架控制臂與副車架，又能過濾路面顛簸，兼顧操控與舒適。再加上華為DATS動態自適應扭矩系統的實時調節，車輛對路面的響應速度更快，極限狀態下車身依然保持平穩，配合36.6米的優秀制動距離，進一步提升了操控的安全性與靈活性。

從動力與底盤的硬件搭配來看，問界M5的操控優化還體現在“輕量化”與“高強度”的平衡上。其全鋁合金底盤不僅降低了車身整體重量，更通過材質強度的提升減少了慣性，讓車輛對路面動態的響應更迅速——比如在城市道路超車時，車身跟隨轉向指令的動作更敏捷，不會出現明顯的“拖泥帶水”感。而前雙叉臂懸架的結構特性，能更精準地控制車輪定位參數，即便在高速并線或急打方向時，輪胎也能始終保持較好的接地面積，抓地力表現穩定；后H臂式多連桿懸架則進一步優化了后輪的跟隨性，過彎時車尾的循跡性更強，減少了車身側傾的幅度，這一點在山路駕駛中尤為明顯，連續轉彎時車身姿態依然保持平穩。

技術配置的加持讓問界M5的操控體驗更上一層樓。賽力斯自研的第三代增程器帶來了強勁動力，增程四驅版零百加速僅需4.3秒，動力輸出的線性感與響應速度都十分出色，超車時深踩加速踏板就能獲得及時的動力反饋，配合精準的轉向調校，讓車輛在動態行駛中更易掌控。華為DATS動態自適應扭矩系統則通過實時感知路面狀況，自動調節扭矩分配，無論是通過顛簸路面還是減速帶，都能快速緩沖震動，減少車身的起伏，讓駕乘者感受到扎實的底盤質感。此外，全系標配的車身穩定控制（ESP）、剎車輔助（EBA）等系統，也為操控安全性提供了基礎保障，即便在極限狀態下，車輛也能快速做出反應，保持行駛穩定。

從用戶實際體驗的角度看，問界M5的操控設計兼顧了不同人群的需求。轉向整體調校偏輕盈，即便是女性用戶也能輕松駕馭，日常城市通勤時轉向手感平順，不會有沉重或生澀的感覺；高速行駛時，轉向會隨速度提升逐漸加重，增強了操控的穩定性，配合優秀的制動性能（制動距離僅36.6米），讓高速駕駛更有信心。同時，底盤懸架在兼顧操控的前提下，也保留了足夠的舒適性，通過減速帶或坑洼路面時，懸架能有效過濾震動，后排乘客的乘坐體驗接近豪華轎車級別，實現了操控與舒適的平衡。

整體而言，問界M5雖未公開重量分布數據，但其通過全鋁合金底盤、先進懸架結構、強勁動力系統與智能技術配置的組合，構建了一套完整的操控優化體系。從硬件設計到軟件調校，從動力輸出到底盤反饋，每一處細節都圍繞“靈活穩定、精準平順”的核心目標，既滿足了用戶對操控性能的需求，又兼顧了日常行駛的舒適性，展現出“科技+實用”的產品特色。