極氪9X的動(dòng)力配置亮點(diǎn)集中在“性能階梯化布局+高效補(bǔ)能+電混系統(tǒng)深度優(yōu)化”三大維度，既覆蓋日常通勤的實(shí)用性，也能滿足性能愛(ài)好者的極致需求。

作為極氪首款搭載浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)的車(chē)型，它提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩套動(dòng)力總成：雙電機(jī)版本（Max/Ultra系列）以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)897馬力綜合輸出，3.9-4.2秒的零百加速兼顧城市通勤與高速超車(chē)；三電機(jī)版本（Hyper/曜黑版）則通過(guò)后軸雙電機(jī)升級(jí)至1400馬力，3.1秒破百的成績(jī)直接躋身超跑級(jí)行列。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配的900V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代驍遙電池，讓20-80%快充僅需9分鐘，70kWh版本CLTC純電續(xù)航達(dá)380km，配合46%熱效率的2.0T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電加速僅比滿電慢0.2秒，真正做到“性能不打折、續(xù)航無(wú)焦慮”。

作為極氪首款搭載浩瀚超級(jí)電混系統(tǒng)的車(chē)型，它提供雙電機(jī)與三電機(jī)兩套動(dòng)力總成：雙電機(jī)版本（Max/Ultra系列）以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)897馬力綜合輸出，3.9-4.2秒的零百加速兼顧城市通勤與高速超車(chē)；三電機(jī)版本（Hyper/曜黑版）則通過(guò)后軸雙電機(jī)升級(jí)至1400馬力，3.1秒破百的成績(jī)直接躋身超跑級(jí)行列。更關(guān)鍵的是，全系標(biāo)配的900V高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代驍遙電池，讓20-80%快充僅需9分鐘，70kWh版本CLTC純電續(xù)航達(dá)380km，配合46%熱效率的2.0T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，饋電加速僅比滿電慢0.2秒，真正做到“性能不打折、續(xù)航無(wú)焦慮”。

動(dòng)力性能的階梯化布局是極氪9X的另一大亮點(diǎn)。雙電機(jī)車(chē)型定位“實(shí)用性能派”，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（279馬力）與前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，既能在城市路況下以純電模式安靜行駛，也能在高速工況下通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗；三電機(jī)車(chē)型則瞄準(zhǔn)“性能發(fā)燒友”，新增的后軸雙電機(jī)讓系統(tǒng)綜合扭矩突破1410N·m，3.1秒的零百加速甚至超過(guò)部分傳統(tǒng)燃油超跑，卻依然保留了增程器的長(zhǎng)途續(xù)航保障，實(shí)現(xiàn)“賽道性能”與“長(zhǎng)途實(shí)用性”的罕見(jiàn)平衡。

高效補(bǔ)能與續(xù)航表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系搭載的900V高壓架構(gòu)，讓20-80%快充僅需9分鐘，即便是10%充至80%也僅需10.3分鐘，補(bǔ)能速度媲美高端純電車(chē)型；Ultra版70kWh電池實(shí)現(xiàn)380km純電續(xù)航，在同級(jí)別插混SUV中處于領(lǐng)先水平，而綜合續(xù)航1250km的表現(xiàn)，足以覆蓋從日常通勤到跨城長(zhǎng)途的全場(chǎng)景需求。更值得一提的是，其電池電量低至5%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，多數(shù)城市工況下可全程純電行駛，兼顧經(jīng)濟(jì)性與靜謐性。

底盤(pán)與通過(guò)性的優(yōu)化進(jìn)一步提升了動(dòng)力體驗(yàn)的完整性。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛+雙閥CCD電磁減振器，配合48V主動(dòng)防傾桿的國(guó)產(chǎn)首發(fā)，既能在高速行駛時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定，也能通過(guò)80mm的懸架提升強(qiáng)化碰撞防護(hù)；前雙橫臂+后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，搭配5種地形模式切換，讓這款性能SUV同時(shí)具備21°接近角、22°離去角的越野通過(guò)性，拓寬了動(dòng)力性能的應(yīng)用場(chǎng)景。

整體來(lái)看，極氪9X的動(dòng)力配置以“性能分層”為核心，通過(guò)雙電機(jī)與三電機(jī)的差異化布局覆蓋不同用戶(hù)需求，同時(shí)以900V高壓平臺(tái)、高效電混系統(tǒng)與智能底盤(pán)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“性能、續(xù)航、補(bǔ)能、通過(guò)性”的多維平衡。無(wú)論是追求日常實(shí)用的家庭用戶(hù)，還是熱愛(ài)極致加速的性能愛(ài)好者，都能在這款車(chē)型上找到適配的動(dòng)力方案，而全系統(tǒng)一的高效補(bǔ)能與續(xù)航表現(xiàn)，更讓它成為插混SUV領(lǐng)域“全能型選手”的代表。