捷途山海T1混動版相比捷途其他車型的核心技術(shù)升級，集中在動力架構(gòu)、越野能力與智能體驗(yàn)三大維度，以“混動輕越野”定位實(shí)現(xiàn)了城市通勤與戶外場景的雙重突破。

在動力層面，它搭載奇瑞鯤鵬C-DM超混系統(tǒng)，采用1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+1擋DHT變速箱的組合，兩驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)265kW、扭矩530N·m，四驅(qū)版更以320-440kW的綜合功率與620-840N·m的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)媲美大排量燃油車的動力儲備；同時CLTC純電續(xù)航覆蓋100-226km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，饋電油耗低至5.89L/100km，兼顧了能效與續(xù)航表現(xiàn)。越野配置上，部分四驅(qū)車型新增雪地、沙地等多地形模式，配備中央差速器鎖止功能，最大涉水深度達(dá)600mm，接近角28°、離去角29°，配合200mm最小離地間隙與多連桿獨(dú)立后懸掛，大幅提升了輕度越野的通過性。智能科技方面，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片與15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表，高配車型支持L2級輔助駕駛與540°全景影像，F(xiàn)OTA升級功能也讓車機(jī)體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化。這些升級既延續(xù)了捷途“旅行+”的品牌定位，又通過技術(shù)迭代拓寬了用戶的場景選擇邊界。

在動力層面，它搭載奇瑞鯤鵬C-DM超混系統(tǒng)，采用1.5T混動專用發(fā)動機(jī)+1擋DHT變速箱的組合，兩驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)265kW、扭矩530N·m，四驅(qū)版更以320-440kW的綜合功率與620-840N·m的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)媲美大排量燃油車的動力儲備；同時CLTC純電續(xù)航覆蓋100-226km，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，饋電油耗低至5.89L/100km，兼顧了能效與續(xù)航表現(xiàn)。這套動力系統(tǒng)通過電驅(qū)優(yōu)先策略，讓發(fā)動機(jī)始終工作在高效區(qū)間，70km/h以下由電機(jī)主導(dǎo)，280N·m瞬時扭矩帶來輕盈的通勤體驗(yàn)，80km/h超車時發(fā)動機(jī)介入平順，動靜小且動力銜接自然，即便是饋電狀態(tài)下，100km/h車速時仍能保持5.89L/100km的油耗，同時保留純電模式的靜謐性。

越野能力的升級是其差異化核心。部分四驅(qū)車型配備雪地、沙地、泥地、巖石等多地形模式，中央差速器鎖止功能配合XWD智能越野系統(tǒng)，可整合750組傳感器數(shù)據(jù)，基于20萬公里全地形標(biāo)定生成2400種扭矩分配方案，“X模式”下后橋電機(jī)攀爬時自動增加25%輸出，電子差速鎖介入速度快0.3秒，大幅提升復(fù)雜路況的通過性。車身接近角28°、離去角29°，最小離地間隙200mm，最大涉水深度600mm，IP68級防水標(biāo)識確保涉水安全；底盤采用多連桿式獨(dú)立后懸掛，支臂內(nèi)側(cè)整合高性能濾震器與減震彈簧組件，兼顧越野支撐性與城市舒適性。

智能體驗(yàn)的升級體現(xiàn)在硬件與功能的雙重優(yōu)化。全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，搭載15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)支持FOTA升級，語音交互響應(yīng)速度提升，還可實(shí)現(xiàn)CarPlay與華為HiCar互聯(lián)；高配車型配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，包含車道保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等功能，540°全景影像則為越野與泊車提供清晰視野。用戶體驗(yàn)層面，軸距2810mm的5座布局帶來寬敞后排空間，后備廂支持比例放倒并帶有下沉式儲物空間，車內(nèi)45處儲物格滿足多樣收納需求；舒適性配置上，中高配車型配備前排座椅加熱/通風(fēng)、電動座椅記憶，SONY音響與雙層隔音玻璃提升座艙靜謐性與音質(zhì)表現(xiàn)。

綜合來看，捷途山海T1混動版通過動力架構(gòu)的高效化、越野配置的場景化與智能體驗(yàn)的科技化，構(gòu)建起“混動輕越野”的產(chǎn)品標(biāo)簽。依托奇瑞混動技術(shù)背書，它既保留了捷途“旅行+”的品牌特色，又通過三電機(jī)四驅(qū)、長續(xù)航、多地形模式等升級，精準(zhǔn)契合家庭用戶城市通勤與戶外自駕的雙重需求，在同級別插混SUV中形成了差異化競爭優(yōu)勢。