紅旗H9油電混動款與燃油版的外觀區(qū)別主要體現(xiàn)在新能源專屬細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與部分造型優(yōu)化上。

作為紅旗H9家族的新能源分支，混動款延續(xù)了燃油版直瀑式格柵、溜背線條等標(biāo)志性中式豪華設(shè)計(jì)，但通過多處細(xì)節(jié)調(diào)整強(qiáng)化新能源身份：機(jī)蓋旗標(biāo)升級為可點(diǎn)亮樣式，輪轂H標(biāo)識尺寸縮小且細(xì)節(jié)更精致；車身配色新增量子銀灰，同時(shí)取消榮耀藍(lán)、流沙金等燃油版車漆。更關(guān)鍵的是，混動款采用封閉式前格柵替代燃油版的進(jìn)氣格柵，前臉半包式設(shè)計(jì)與一體化機(jī)蓋更具新能源特征，日間行車燈重新設(shè)計(jì)后科技感提升，車頂還搭載激光雷達(dá)；車身側(cè)面D柱線條由燃油版的溜背式改為平直設(shè)計(jì)，優(yōu)化后排頭部空間，搭配隱藏式門把手與大尺寸多幅輪轂；車尾則以鍍鉻飾條替代排氣口，尾燈組雖保留內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但未采用燃油版的貫穿式設(shè)計(jì)，整體既傳承家族氣場，又通過專屬細(xì)節(jié)彰顯新能源屬性。

作為紅旗H9家族的新能源分支，混動款延續(xù)了燃油版直瀑式格柵、溜背線條等標(biāo)志性中式豪華設(shè)計(jì)，但通過多處細(xì)節(jié)調(diào)整強(qiáng)化新能源身份：機(jī)蓋旗標(biāo)升級為可點(diǎn)亮樣式，輪轂H標(biāo)識尺寸縮小且細(xì)節(jié)更精致；車身配色新增量子銀灰，同時(shí)取消榮耀藍(lán)、流沙金等燃油版車漆。更關(guān)鍵的是，混動款采用封閉式前格柵替代燃油版的進(jìn)氣格柵，前臉半包式設(shè)計(jì)與一體化機(jī)蓋更具新能源特征，日間行車燈重新設(shè)計(jì)后科技感提升，車頂還搭載激光雷達(dá)；車身側(cè)面D柱線條由燃油版的溜背式改為平直設(shè)計(jì)，優(yōu)化后排頭部空間，搭配隱藏式門把手與大尺寸多幅輪轂；車尾則以鍍鉻飾條替代排氣口，尾燈組雖保留內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但未采用燃油版的貫穿式設(shè)計(jì)，整體既傳承家族氣場，又通過專屬細(xì)節(jié)彰顯新能源屬性。

兩款車型的動力與配置差異同樣清晰。混動款搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，252馬力匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗7.05L/100km，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性；燃油版則配備3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，337馬力搭配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，6.5秒破百的性能更貼合高端商務(wù)需求。配置上，混動款采用5座布局，配備仿皮座椅與12個(gè)BOSE揚(yáng)聲器；燃油版為4座獨(dú)立座椅，新增空氣懸掛、座椅按摩、后排小桌板等豪華配置，L2級輔助駕駛系統(tǒng)也比混動款的L1級更智能。

空間與舒適性方面，混動款5座設(shè)計(jì)兼顧家庭使用場景，平直D柱帶來更寬敞的后排頭部空間；燃油版4座布局搭配后排小桌板與按摩功能，更適合商務(wù)接待。燃油版的空氣懸掛可調(diào)節(jié)軟硬高低，配合主動降噪技術(shù)，NVH表現(xiàn)更優(yōu)，而混動款則以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位切入市場，滿足日常通勤的豪華需求。

紅旗H9兩款車型均延續(xù)“新高尚精致主義”設(shè)計(jì)理念，直瀑式格柵與國風(fēng)內(nèi)飾配色彰顯中式豪華?；靹涌钜浴敖?jīng)濟(jì)豪華”覆蓋30萬級市場，燃油版以3.0T V6+空氣懸掛錨定50萬級高端市場，通過分層配置與價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)適配不同用戶的豪華需求，既傳承國車底蘊(yùn)，又展現(xiàn)品牌對多元化市場的布局能力。