特斯拉Model 3煥新版僅高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（改款）實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，CLTC續(xù)航里程較老款增加24公里。

具體來看，煥新版高性能全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航從老款的623公里提升至647公里，這一提升源于特斯拉對(duì)車輛能耗控制與動(dòng)力輸出的優(yōu)化——該版本搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)，總功率達(dá)343kW，0-100km/h加速仍保持3.1秒的極致性能，同時(shí)通過能耗調(diào)校實(shí)現(xiàn)續(xù)航增長(zhǎng)；而煥新版的后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，CLTC續(xù)航均與老款持平，分別維持634公里、830公里、753公里的水平。續(xù)航提升的高性能版本，能更好滿足高頻高速駕駛或運(yùn)動(dòng)駕駛場(chǎng)景的需求，減少補(bǔ)能頻次，進(jìn)一步緩解用戶的里程焦慮，也體現(xiàn)了特斯拉以用戶場(chǎng)景為核心的產(chǎn)品迭代邏輯。

具體來看，煥新版高性能全輪驅(qū)動(dòng)版CLTC續(xù)航從老款的623公里提升至647公里，這一提升源于特斯拉對(duì)車輛能耗控制與動(dòng)力輸出的優(yōu)化——該版本搭載前感應(yīng)異步+后永磁同步雙電機(jī)，總功率達(dá)343kW，0-100km/h加速仍保持3.1秒的極致性能，同時(shí)通過能耗調(diào)校實(shí)現(xiàn)續(xù)航增長(zhǎng)；而煥新版的后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，CLTC續(xù)航均與老款持平，分別維持634公里、830公里、753公里的水平。續(xù)航提升的高性能版本，能更好滿足高頻高速駕駛或運(yùn)動(dòng)駕駛場(chǎng)景的需求，減少補(bǔ)能頻次，進(jìn)一步緩解用戶的里程焦慮，也體現(xiàn)了特斯拉以用戶場(chǎng)景為核心的產(chǎn)品迭代邏輯。

從電池與充電配置來看，煥新版各版本延續(xù)了差異化的電池方案：后輪驅(qū)動(dòng)版采用62.5kWh磷酸鐵鋰電池，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版搭載78.4kWh三元鋰電池，高性能版則保持適配雙電機(jī)的電池配置，且全系標(biāo)配快充功能與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，其中后輪驅(qū)動(dòng)版快充功率達(dá)170kW，其余版本為250kW，確保補(bǔ)能效率與低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性。這種配置策略既保障了不同版本的續(xù)航基礎(chǔ)，也延續(xù)了特斯拉“技術(shù)降本與體驗(yàn)升級(jí)并行”的品牌特色。

在用戶體驗(yàn)層面，煥新版的核心亮點(diǎn)不僅限于續(xù)航提升。全系標(biāo)配HW 4.0芯片，算力達(dá)720 TOPS，為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛提供更精準(zhǔn)的感知與決策支持，用戶還可按需選裝L3級(jí)功能；內(nèi)飾方面新增前排座椅通風(fēng)/加熱與256色氛圍燈，15.4英寸中控屏搭配后排8英寸屏，兼顧科技感與乘坐舒適性。高性能版更保留賽道模式與可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，在3.1秒破百的性能基礎(chǔ)上，通過續(xù)航優(yōu)化進(jìn)一步平衡了駕駛樂趣與實(shí)用需求。

此次續(xù)航調(diào)整體現(xiàn)了特斯拉精準(zhǔn)的產(chǎn)品迭代思路：針對(duì)高性能版用戶“追求極致性能卻擔(dān)憂續(xù)航”的痛點(diǎn)，通過能耗優(yōu)化實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升；而其他版本則保持原有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，鞏固家用與通勤場(chǎng)景的市場(chǎng)定位。整體來看，煥新版Model 3在延續(xù)智能基因與性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過場(chǎng)景化的續(xù)航優(yōu)化，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為不同需求的用戶提供了更適配的選擇。