增程電車的增程器一般在電池電量不足時啟動工作，此外，在動力電池放電能力低、功率需求高，或車輛處于特定檢修需求等情況下也可能啟動。當電量降低到一定程度，為保證車輛性能，增程器自動開啟；極端溫度影響電池性能時，它也會介入；部分車型大油門加速功率需求高，或有檢修需求時也會啟動。不同車型的增程器啟動情況存在差異 。

在電量方面，不同廠家對于增程器啟動時的電量標定有所不同。比如理想 ONE 在純電優先模式下，電池電量下降到 30%左右時增程器啟動先充電 。而一些小排量增程器車型，為保證動力充沛，可能在電量不低（50％）時就讓增程器介入。

動力電池放電能力低時，像在極限低溫和高溫環境下，電池性能大打折扣，此時增程器會介入工作。因為極端溫度影響了電池正常的充放電效率，增程器啟動能保障車輛有足夠動力繼續行駛。

功率需求高的場景下，部分廠家車型在大油門加速時，由于電機瞬間需要大量電能，僅靠電池難以滿足，增程器便會啟動，輔助供電以確保車輛能實現迅猛加速。

另外，有些廠家為了檢修等目的，設置了發動機強制啟動選項，這屬于選擇性啟動的一種情況。

越來越多廠家考慮到用戶的個性化需求，會提供發動機介入時機的選項，比如城區模式、高速模式、自定義模式等。用戶可以根據自己的日常駕駛場景和習慣，設置不同的發動機啟動 SOC。例如城市用車較多的用戶，可設置更符合城市路況的啟動值；而經常長途高速行駛的用戶，又能調整到適合高速行駛的電量啟動標準。

總之，增程器的啟動工作情況復雜多樣，不同品牌和車型都有各自的策略。這背后不僅是為了滿足車輛的動力需求，更是在平衡燃油經濟性、NVH 以及用戶個性化體驗等多方面因素做出的綜合考量。